Getrag-Automatik für Volvo-Modelle

Spardiesel bekommen das Doppelkupplungsgetriebe „Powershift“

02.02.2012 | Autor: Jan Rosenow

Automatik mit dem Verbrauch eines Handschalters: Getrag Powershift.

Volvo setzt konsequent auf das Motor-Downsizing, um die anspruchsvollen CO2-Grenzwerte der EU zu erfüllen. So bieten die Schweden selbst Modelle der Mittel- und oberen Mittelklasse mit einem kleinen 1,6 Liter-Diesel und schüchternen 85 kW/115 PS an, um deren Emission auf unter 120 Gramm pro Kilometer zu drücken.

Seit Anfang des Jahres lassen sich die 1,6-Liter-Dieselmodelle der Baureihen S60, V60, V70 und S80 auf Wunsch mit einem Automatikgetriebe ausrüsten, ohne dass sie dadurch mehr verbrauchen. Dabei handelt es sich um das Sechsgang-Doppelkupplungsgetriebe 6 DCT 450 Powershift des deutschen Zulieferers Getrag. Mit ihm kommt beispielsweise der Volvo S60 auf einen CO2-Ausstoß von nur 114 Gramm pro Kilometer – der gleiche Wert wie bei den Varianten mit Handschaltgetriebe und Start-Stopp-System. Das entspricht einem durchschnittlichen Verbrauchswert von 4,3 Litern auf 100 Kilometern im Neuen Europäischen Fahrzyklus (NEFZ).

Mit Start-Stopp-System

Das 6 DCT 450 ist ein Dreiwellengetriebe mit sechs Vorwärtsgängen und einer im Ölbad laufenden Doppelkupplung. Um es an die neue Fahrzeugplattform anzupassen, hat Getrag die Getriebesoftware überarbeitet und die innere Reibung verringert. Einen weiteren Beitrag zur Einsparung leistet das Start-Stopp-System, das keine zusätzliche Hardware wie Druckspeicher oder elektromotorisch betriebene Pumpe benötigt.

Getrag bietet eine Vielzahl von Getrieben mit Doppelkupplung an. Die Auswahl reicht von einer Variante mit trocken laufender Kupplung und elektrischen Aktoren, die beispielsweise im Renault Mégane zum Einsatz kommt, bis hin zu Hochleistungsgetrieben für Sportwagen wie den Mercedes SLS AMG oder den Ferrari 458 Italia.

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