Alfa Mito kommt mit Multi-Air

Das erste Auto mit der revolutionären Ventilsteuerung kommt am 5. September auf den Markt

03.09.2009 | Autor: Jan Rosenow

Der Alfa Mito ist nicht nur hübsch, sondern mit Multi-Air auch technisch auf dem neuesten Stand. Foto: Alfa Romeo

Ab dem 5. September ist der Alfa Romeo Mito mit einer neuartigen und bislang konkurrenzlosen Motortechnik erhältlich: Die elektrohydraulische Ventilsteuerung Multi-Air bietet laut Unternehmensangaben Fortschritte in Motorwirkungsgrad, Kraftstoffverbrauch und Emissionsverhalten und setzt – ähnlich wie 1997 das Diesel-Einspritzsystem Common Rail im Alfa 156 JTD – neue Maßstäbe in der Antriebstechnik.

Bei dieser zylinderselektiven Ventilsteuerung kommt auf der Motor-Einlassseite anstelle einer Nockenwelle eine elektrohydraulische Steuerung zum Einsatz, die im Unterschied zu sämtlichen auf dem Markt befindlichen Systemen von der Kurbelwellenstellung unabhängig und daher unbegrenzt variabel ist.

Das Motormanagement steuert jedes Einlassventil einzeln an, wobei die Öffnungs- und Schließzeiten und -dauern sowie deren Häufigkeit veränderbar sind. Zweimaliges Öffnen während eines Arbeitstakts ist möglich. Da die Drosselklappe immer geöffnet ist, sinken die Drosselverluste. Die Zylinderfüllung lässt sich auf diese Weise allen Lastzuständen präzise anpassen, so dass der Motor in praktisch jeder Fahrsituation mit hohem Wirkungsgrad läuft.

Serienmäßig mit Start-Stopp-System

Die Folge: Kraftstoffverbrauch und Schadstoffemissionen sinken um bis zu zehn Prozent, während sich die Leistung um ebenfalls zehn und das Drehmomentniveau speziell im unteren Drehzahlbereich um bis zu 15 Prozent erhöhen. Außerdem soll Multi-Air vor allem in der Kaltlaufphase des Triebwerks den Schadstoffausstoß deutlich senken: die Stickoxide (NOx) um bis zu 60, Kohlenmonoxid (CO) und Kohlenwasserstoffe (HC) um bis zu 40 Prozent.

Zusätzliches Kraftstoff-Sparpotenzial, vor allem im Straßenverkehr, bietet das serienmäßige Start-Stopp-System in Kombination mit einer Schaltpunktanzeige.

Gegenüber aktuellen variablen Ventilsteuersystemen bietet Multi-Air nicht nur funktionale Vorteile. Es lässt sich auch für bestehende Zylinderkopfkonstruktionen adaptieren und ist darüber hinaus für Dieselmotoren anwendbar.

Dieser Beitrag ist urheberrechtlich geschützt. Sie wollen ihn für Ihre Zwecke verwenden? Infos finden Sie unter www.mycontentfactory.de (ID: 316782) | Fotos: Archiv