Yamaha präsentiert Jahrgang 2011
Cruisermodelle jetzt mit Kombibremse
02.09.2010 | Autor: Jan Rosenow
Die japanische Marke Yamaha hat ihr Modellangebot für die Saison 2011 vorgestellt. In dem Programm, das von 50 bis 1.900 Kubikzentimetern reicht, findet sicher jeder Motorradfahrer sein spezielles Motorrad – unabhängig ob er Einsteiger, Wiedereinsteiger oder „ein alter Hase“ ist.
Yamaha sieht sich als zukunftsorientierte, dynamische Marke, die ihre Kraft nicht zuletzt aus dem Engagement im Rennsport zieht. Die Erfolgsbilanz der vergangenen Motorsport-Saison sucht ihresgleichen: Nicht weniger als acht Weltmeistertitel und zwei IDM-Titel konnte die Marke für sich verbuchen – ein herausragendes Ergebnis in der Geschichte des Motorradrennsports.
Die DNA der Rennmotorräder soll sich auch in den Serienmotorrädern wiederfinden, die laut Yamaha mit derselben Leidenschaft und Begeisterung entwickelt und gebaut werden wie die Siegermotorräder der Moto GP, Superbike oder MX-GP. Davon können sich die Motorradfahrer anhand folgender neuer oder überarbeiteter Modelle überzeugen.
Beide Bremsen arbeiten zusammen
Eine wichtige Neuerung gibt es 2011 bei den Bremsanlagen der beiden Cruiser-Modelle XVS 1300 A Midnight Star and XV 1900 A Midnight Star. Beide Modelle erhalten serienmäßig eine Kombibremse (UBS – Unified brake system). Dabei wird beim Betätigen des Bremsbremshebels neben der hinteren Scheibe automatisch auch die Vorderradbremse aktiviert.
Die gerade erst neu vorgestellte Reiseenduro XT 1200 Z Super Ténéré bekommt eine dritte, schwarze Farbvariante. Die First Edition der Super Ténéré, mit der Yamaha den Marktstart der neuen Reiseenduro begleitet hat, wird es in dieser Form im nächsten Jahr nicht mehr geben. Alle Komponenten der Sonderserie (Aluminium-Kofferset einschließlich der Halterungen, Scheinwerfer-Protektoren und Motorschutz) sind selbstverständlich als Originalzubehör erhältlich.
ABS für die kleine Schwester
Ihre kleinere Schwester, die XT 660 Z Ténéré erhält für 2011 optional ein ABS. Außerdem hat Yamaha bei der ABS-Version die Sitzhöhe reduziert. Die Modelle FZ8 und FZ1 gibt es für 2011 auch in einer preiswerteren Version ohne ABS.
Die WR 125 X erhält für 2010 eine niedrigere Sitzbank und das Material der Sitzbank wird weicher. Außerdem bekommt die 125er Supermoto eine neue Telegabel und ein neues Federbein sowie einen überarbeiteten Seitenständer.
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