Volvo Trucks testet Methan-Diesel-Lkw

35 Prozent höherer Wirkungsgrad

12.02.2010 | Autor: Stephan Richter

Der Volvo FL (7-Liter-Motor) ist einer von zwei Lkw-Modellen, die am Praxistest teilnehmen.

Volvo Trucks startet im Februar Praxistests mit Methan-Diesel-Motoren. Mit der Technologie wird der Dieselmotor mit einem Gemisch aus Methangas und Dieselkraftstoff betrieben. Der Nutzfahrzeughersteller erhofft sich durch die Kombination von Gasantrieb und Ottomotor einen um 35 Prozent höheren Wirkungsgrad. Der Lkw soll daher weniger Energie verbrauchen als vergleichbare Fahrzeuge mit herkömmlichem Gasantrieb.

Gunnar Ekwall, für den skandinavischen Raum zuständiger Produktmanager bei Volvo Trucks, erläutert die Vorteile: „Zusätzlich zum geringeren Kraftstoffverbrauch bringt die Methan-Diesel-Technologie auch eine höhere Zuverlässigkeit und geringere Wartungskosten mit sich. Zudem hat der Fahrer stets auch die Möglichkeit, nur mit Dieselkraftstoff weiterzufahren, falls kein Gas verfügbar ist. Das schafft eine praktische und realistische Alternative für viele Kunden, auch in Gegenden, in denen die Infrastruktur für Gastankstellen noch nicht vorhanden ist“, erläutert Ekwall.

Ergänzendes zum Thema

So funktioniert die Methan-Diesel-Technologie

So funktioniert die Methan-Diesel-Technologie

• Die Technologie basiert auf Euro-5-Dieselmotoren. Volvo Trucks verbaut für die Umrüstung der Motoren auf Gasbetrieb spezielle Tanks für unter Druck stehendes Methangas (CNG/CBG) und installiert zusätzlich ein separates Kraftstoffsystem mit Gasinjektoren im Einlasskrümmer. Die Lkw werden in Kooperation mit dem Unternehmen Stadspartner und unter Verwendung von Hardstaff-Technologie für den Methan-Diesel-Betrieb umgerüstet.
• Eine kleine Menge Dieselkraftstoff wird eingespritzt und durch die Kompression entzündet, wodurch wiederum das Methangas-/Luft-Gemisch gezündet wird. Daher ist keine Zündkerze erforderlich, und Volvo kann den hohen Wirkungsgrad der Diesel-Technologie voll ausnutzen. Die Leistungsmerkmale und Fahreigenschaften entsprechen somit denen eines herkömmlichen Diesel-Lkw.
• Die während der Fahrt benötigte Menge an Dieselkraftstoff variiert, doch Volvo Trucks arbeitet daran, den Dieselanteil zu minimieren.

Die ersten sieben Kunden, die den Praxistest im kommerziellen Betrieb durchführen, sind Borås Energi & Miljö, Ragn-Sells Sollentuna, Schenker-TGM Göteborg, Slaka Potatis Linköping, Svebol Logistics/Lidl tumba, Viebke Åkeri Helsingborg und XR Miljöhantering Skövde. Bei den Lkw in diesem Praxistest handelt es sich um zwei Modelle, den Volvo FL und den Volvo FE, jeweils mit Sieben-Liter-Motor.

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