06.11.2008 | Redakteur: Steffen Dominsky
Vor Jahren begannen sie ihren Siegeszug: die modernen Dieselmotoren. Viel Leistung, wenig Verbrauch. Doch das alles hat seinen Preis. Nahezu jeder Werkstattfachmann weiß aus eigener Erfahrung um die Probleme der modernen Selbstzünder. Denn noch nie wurden von Fahrzeugbesitzern Beanstandungen wie „Ruckeln“, „unruhiger Leerlauf“ oder ein „lauter Motor“ so häufig geäußert wie Heute.
Moderne Dieselmotoren haben hohe Ansprüche an die Kraftstoffqualität. Die Baugrößen einzelner Teile werden immer kleiner genauso wie ihre Tolleranzen. Hinzu kommen Einrichtungen wie Laufruhe-Regelungen, anfällige Doppelschwungmassenräder, Luftmassenmesser und Turboladerregelungen, usw.
Der Fachmann muss heute zahlreiche Einrichtungen am Motor und der Kraftstoffaufbereitung kontrollieren. Das Ganze natürlich schnell und zuverlässig. Wie das bei einem der wichtigsten Elemente des Pumpe-Düse-Motors – der so genannten Tandempumpe – funktioniert, lesen Sie ab sofort in der Rubrik „News“ auf dem Diagnoseportal von FCD. In der Lektion LD4 finden registrierte Leser den Beitrag „Dynamischer Druckverlauf an der Tandempumpe“ (siehe Kasten „Mehr zum Thema“)
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