Caravan-Salon 2018: Freizügiges Reisemobil-Chassis

Modifikationen und Anpassungen von Fahrzeugbau Meier

| Autor: Holger Schweitzer

Fahrzeugbau Meier präsentiert auf dem Caravan Salon 2018 ein Demo-Chassis bei dem gängige Modifikationen an einem Reisemobil-Fahrgestell unverhüllt sind.
Fahrzeugbau Meier präsentiert auf dem Caravan Salon 2018 ein Demo-Chassis bei dem gängige Modifikationen an einem Reisemobil-Fahrgestell unverhüllt sind. (Bild: Fahrzeugbau Meier)

Welche technischen Besonderheiten sich unter den komfortablen Aufbauten der Reisemobilhersteller befinden können, präsentiert die Firma Fahrzeugbau Meier aus Altdorf auf dem diesjährigen Caravan-Salon in Düsseldorf anhand eines unverhüllten Demo-Chassis. Am Stand D04 in Halle 14 zeigen die Fahrwerk- und Umbauspezialisten, dass es bei einem Reisemobil nicht nur auf Komfort und Platzangebot des Aufbaus ankommt – auch das Chassis wird häufig auf die Fernreisebedürfnisse der Caravan-Kundschaft angepasst: Denn wer sich auf weite Reisen begibt, freut sich über möglichst wenige Aufenthalte an Tankstellen und komfortable Federung.

Und genau hier kommen Umbauspezialisten wie Fahrzeugbau Meier ins Spiel: Sie modifizieren das Chassis der Basisfahrzeuge auf die spezifischen Kundenwünsche, bevor die Reisemobilhersteller mit den Aufbauten beginnen. So gehört das auf der Messe gezeigte Demo-Chassis auf Basis eines Iveco Daily zu einem Liner mit knapp zehn Metern Gesamtlänge.

Reichweite verdoppeln

Das modifizierte Iveco-Chassis verfügt über einen speziellen 200-Liter-Dieseltank, der die Reichweite des Fahrzeugs nach Unternehmensangaben mehr als verdoppelt. Zudem zählen laut Meier Hubstützen zu den häufigsten Umbauten. Daher ist das Demo-Chassis mit einer Vier-Säulenanlage ausgerüstet, die das Fahrzeug auf unebenem Grund vollautomatisch ausbalancieren soll.

Optimierte Federung

Für mehr Fahrkomfort in Kurven und bei Seitenwind soll das neue adaptive Luftfederkonzept VB-Active-Air sorgen – ein gekoppeltes Vollluftfeder- und Dämpfungssystem. Es soll unmittelbar auf Fahrbahnveränderungen reagieren und so ein Aufschaukeln durch Bodenwellen und Unebenheiten reduzieren. Zudem verkürzt das System laut Hersteller den Bremsweg um bis zu 15 Prozent. Hinzu kommt beim Demo-Chassis eine breitere Vorderachse.

Neben Modifikationen von Neufahrzeugen helfen die Experten von Meier bei nachträglichen Anpassungen, wie etwa Multifunktionslenkräder, Wärmetauscher, Rahmenabsenkung und Luftsitze.

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