In der Stadt macht ein Elektroauto den meisten Sinn. Deshalb ist der Honda e auch nur 3,90 Meter kurz. Das „German Car of the Year 2021“ ist nicht wirklich billig, bietet aber auch eine Menge Raffinessen.

Im Oktober hatte eine Jury aus 18 Autojournalisten die Sieger der jeweiligen Fahrzeugklassen bekannt gegeben. Nun steht der Gesamtsieger fest: das „German Car of The Year 2021“.

Der Automobilhersteller Honda darf in Japan automatisierte Fahrzeuge verkaufen. Die Level-3-Technik wurde für die Limousine „Legend“ zugelassen und soll im Frühjahr verfügbar sein.

In China werden nun auch Neuwagen mit Plug-in-Hybrid-Technik gefördert. Davon könnte unter anderem Volkswagen stark profitieren.

Welche sind die besten Autos Deutschlands in ihren Klassen? Die Jury um den Award „German Car of the Year“ hat die diesjährigen Gewinner gekürt.

Honda liefert ab 2022 keine Motoren mehr in die Formel 1. Die Entwicklungsbudgets fließen in künftige Antriebe.

Der Kleinwagen Jazz erhält für Europa erstmals einen Hybridantrieb, der nächste CR-V kommt mit Plug-in-Technik. Künftig will Honda jede Baureihe elektrifizieren und so den CO₂-Ausstoß deutlich senken.

Um den Kraftstoffverbrauch des neuen Honda Jazz zu senken, wälte Honda ein ungewöhnliches Hybridkonzept. Der Jazz ist fast ein E-Auto mit Range Extender.

Laut Hersteller haben Qualitätskontrollen die Auslieferung verzögert. Das KBA listet in seiner Datenbank sogar eine Rückrufaktion.

Rein elektrisch angetriebene Sportwagen waren lange Zeit die Ausnahme. Das wird sich schon sehr bald ändern. Eine Vorschau.