Egal ob Verbrenner oder E-Fahrzeug, jedes Auto muss einen Versicherungsschutz haben. Die Haftpflichtversicherung ist gesetzlich vorgeschrieben, Teil- und Vollkaskoversicherung sind freiwillig. Das kennen Handel und Verbraucher. Aber es gibt ein paar Besonderheiten, auf die man bei der Versicherung für ein E-Fahrzeug achten sollte: Der Lithium-Ionen-Akku etwa muss mitversichert sein; das Gleiche gilt für etwaige Bedienfehler durch den Fahrer an der Batterie und das Abschleppen des Elektroautos.

Mit den Tarifvarianten „E-Premium“ und „E-Premiumplus“ können Händler ihre Kunden bis zu drei Jahre ab Kaufdatum vor Reparaturkosten schützen. Die Anschlussgarantie umfasst alle wichtigen Teile wie Steuergerät der Antriebsbatterie, Batteriemanagementsystem, Plug-in-Netzladegerät etc. Kabel sind ausgenommen.

Die Versicherung ist für Elektrofahrzeuge aller Hersteller verfügbar. Voraussetzung ist, dass das Fahrzeug weniger als 20 Jahre alt und maximal 300.000 Kilometer gelaufen ist. Die Tarife „E-Premium“ und „E-Premiumplus“ sind für ein, zwei oder drei Jahre verfügbar und nach kW gestaffelt (bis 100, bis 200 und über 200). Der Premium-Tarif startet bei 219 Euro, der Premiumplus-Tarif bei 435 Euro.

„Mit der E-Fahrzeuggarantieversicherung reduziert der Fachhandel nicht nur sein Kulanz- und Sachmangelrisiko, sondern er gibt dem Kunden ein Rundum-sorglos-Paket an die Hand, das die Qualität des Gebrauchtfahrzeugs unterstreicht. Nicht zu unterschätzen ist der positive Einfluss auf die Kundenbindung“, sagt Intec-Vorstand Markus Müller.

Die Kunden können sich auf die Betreuung durch das Intec-Service-Center verlassen. In der Schadenabteilung sind ausgebildete Kfz-Mechaniker Ansprechpartner für die Kunden. Sie sind versiert in der Schadensanalyse, kommunizieren mit der Werkstatt und wickeln den Schaden ab.

Hybridfahrzeuge vereinen zwei Antriebsarten: Verbrenner und E-Auto. Damit muss versicherungstechnisch auch die zusätzliche Gefahrenquelle Strom abgedeckt werden. Die Intec-Versicherung für Hybridfahrzeuge tut dies in vier verschiedenen Tarifgruppen von Hybrid-Basis bis Hybrid-Premiumplus. Die Basisvariante deckt ausschließlich die Hauptaggregate ab, in der Version „Klassik“ sind auch die Nebenbaugruppen Lenkung, Brems- und Kühlsystem inkludiert; beim Premium-Schutz sind die Nebenbaugruppen deutlich erweitert und umfassen Hybridantrieb, -elektronik und -Batteriesystem. Der Tarif Hybrid-Premiumplus schließlich baut auf dem Premium-Schutz auf und erweitert ihn um Komfortelektronik, Klimaanlage, Sicherheitssysteme, Motoraufladung und vieles mehr.

Wie auch bei der Versicherung für E-Autos kann der Kunde bei der Absicherung seines Hybridfahrzeugs zwischen ein, zwei und drei Jahren wählen. Ebenso ist die preisliche Abstufung nach kW gestaffelt (bis 100, bis 200 und über 200). Der Basistarif startet bei 119 Euro, Hybrid-Klassik bei 169 Euro, Hybrid-Premium bei 239 Euro und die Premiumplus-Variante bei 469 Euro.

Vor allem das Thema Brandschutz und -schäden ist bei der Kfz-Versicherung für Elektro- und Hybridautos wichtig. Für Brandschäden sind hohe Deckungssummen empfehlenswert, die abgesehen von den Schäden am Fahrzeug auch Brandschäden absichern, die durch das Fahrzeug verursacht wurden.

Ab Januar 2022 droht der Kfz-Branche neben dem neuen Kaufrecht eine weitere Unannehmlichkeit: Händler müssen für Garantieversicherungen, die sie an ihre Kunden vermitteln, nicht nur Umsatz-, sondern auch Versicherungssteuer abführen. Händler, die nicht auf die positive Kundenbindung durch die Garantie und die attraktiven Prämien bei der Garantievermittlung verzichten wollen, müssen also demnächst noch eine Hürde überwinden. Intec hat diese Hürde mithilfe einer Reparaturkostenversicherung beiseite geräumt. Somit kann der Handel weiterhin seine Kunden über eine Versicherungsleistung an das Autohaus beziehungsweise die Werkstatt binden. Aber es handelt sich eben nicht mehr um eine Garantieversicherung, die ab dem nächsten Jahr versicherungssteuerpflichtig wird.

„carGO!“ heißt das neue Versicherungsprodukt von Intec, das als Krankenversicherung für das Auto beworben wird. Ab einem Betrag von 8,11 Euro monatlich kann sich ein Autofahrer gegen das Risiko teurer Ersatzteile und Reparaturen absichern. Möglich ist eine Absicherung in verschiedenen Tarifklassen: Es gibt die Varianten Basis- und Klassik-Schutz sowie Premium- und Premiumplus-Schutz. Die Tarifvarianten beinhalten in unterschiedlichen Abstufungen eine Absicherung für die Haupt- und Nebenaggregate bis hin zu Komfortelektronik, Sicherheitssystemen etc. In den Genuss des Versicherungsschutzes können gebrauchte Pkw bis 3,5 Tonnen kommen, die nicht älter als zwölf Jahre sind und nicht mehr als 200.000 Kilometer auf dem Tacho haben.

Die Kunden können die Reparaturkostenversicherung online über www.cargo.versicherung abschließen. Sie geben Daten zu sich und ihrem Fahrzeug an und wählen aus den Tarifoptionen aus. Nach einer Wartefrist von 30 Tagen ist die Reparaturkostenversicherung gültig. Bei Kunden, die einen bestehenden Garantievertrag haben, entfällt die Wartezeit. Das eröffnet Händlern gute Chancen, ihre Kunden auf eine Reparaturkostenversicherung umzustellen und ermöglicht somit noch in diesem Jahr einen konkreten Anlass für einen Kundenkontakt.