Verschleiß- und Ersatzteile

• Licht und Sicht: Scheibenwischer, Scheiben- und Scheinwerferreinigungssysteme, Gebläse- und Lüftersysteme, Innenraumfilter

• Antriebstechnik: Common-Rail-Dieselsysteme, Kraftstoffsysteme, Turbolader, Thermostate, Riementriebe, Filter

• Elektrik/Elektronik: Batterien, Sensoren, Stellelemente und -motoren

• Bremsen: Bremsscheiben und -trommeln, Bremsbeläge, Hydraulik

• Fahrwerk: Luftfederdämpfer und Kompressoren, Luftfedern für Nutzfahrzeuge

Reifen

• Sommer-, Winter- und Ganzjahresreifen für Zweiräder, Pkw, Transporter und Nutzfahrzeuge

• Reifendruckkontrollsysteme

• Dichtmittelkits und Ersatzteile

Mobility Services

• Remote Vehicle Data (Fernzugriff auf Fahrzeugdaten)

• Sindri (Automatisierter Fahrzeug-Annahmeprozess)

Werkstattausrüstung

• Servicegeräte

• Bremsenprüfung

• RDKS-Service

• Riementrieb und Thermomanagement

• Spezialwerkzeuge

Redaktion: Für freie Werkstätten ist der Zugang zu Daten aus vernetzten Fahrzeugen extrem wichtig. Wie kann Remote Vehicle Data von Continental hier helfen?

Peter Wagner: Wir liefern zahlreiche relevante Daten aus dem Auto, die den Werkstätten dabei helfen, den Zustand der Autos ihrer Kunden besser einzuschätzen. Werkstätten können so ihren Service optimieren, etwa, indem sie Kunden bei Fehlermeldungen oder anstehenden Services proaktiv ansprechen, einen Rat geben oder einen Reparaturtermin vereinbaren. Das sorgt für Kundenbindung und Zusatzgeschäft, zudem lassen sich Termine über das Jahr besser planen. Weiß die Werkstatt schon frühzeitig, welcher Fehler vorliegt, kann sie genauer arbeiten: Sie kann die richtigen Teile schon bestellen, bevor der Kunde in die Werkstatt kommt und ist besser vorbereitet. Das macht die Reparatur schneller und zuverlässiger. Und es kommt dem Kunden zugute, da er das Auto schneller abholen kann.

Sind die freien Werkstätten in Sachen Digitalisierung schon gut genug aufgestellt, um solche Daten nutzen zu können?

Aus technischer Sicht benötigt man gar nicht so viel, da die Daten nach dem Einloggen in einer App oder auf dem Browser angezeigt werden. Man muss bereit sein, neue Dinge auszuprobieren, „dranbleiben“, also Fehlermeldungen zu überprüfen und einzuschätzen. Und den Kunden zu kontaktieren. Natürlich lässt sich die Lösung auch so programmieren, dass die Werkstatt immer dann benachrichtigt wird, wenn es neue Meldungen gibt. So wie man das von seinem Smartphone kennt. Da das Thema „Datenzugang“ zukünftig für die freien Werkstätten immer wichtiger werden wird – Stichwort Konkurrenz zur Markenwerkstatt – , ist aus unserer Sicht jetzt die richtige Zeit, sich damit zu befassen!

Wie hilft Continental den Betrieben außerdem bei der Digitalisierung?

Digitalisierung ist ein vielschichtiges Thema, und wir gehen es auf verschiedenen Ebenen an. Da ist einmal das Thema „Arbeitserleichterung“: Wir bieten mittlerweile zahlreiche „Virtual Classroom Trainings“ an, mit denen Werkstätten sich in Webinaren auf den neuesten Stand bringen können. Dann geht es bei dem Thema auch um die Frage, wozu man Daten nutzt – das ist eines der größten Potenziale der Digitalisierung! Mit dem Kennzahlenkompass bieten wir ein Tool an, mit man sehr einfach überprüfen kann, wie der eigene Betrieb noch profitabler werden kann – dazu muss man nicht Betriebswirtschaft studiert haben.

Redaktion: Die Produkte von ContiTech werden im Aftermarket jetzt unter der Marke Continental vertrieben. Welche Vorteile versprechen Sie sich davon?

Rolf Sudmann: Wir versprechen uns davon wachsende Marktanteile, vor allem in Asien, den USA oder Südamerika. Denn während unsere „alte“ Marke ContiTech in Europa einen sehr hohen Bekanntheitsgrad hatte, war gerade auf diesen Märkten die Marke Continental einfach stärker. Also lag es auf der Hand, alle unsere Angebote unter dieser starken Dachmarke zu bündeln. Das haben wir vor rund drei Jahren getan. Die Entwicklung seitdem zeigt, dass dieser Entschluss richtig war. Für mich war das auch ein absolut logischer Schritt. Als weltweit tätiger Konzern sollten wir unseren Kunden weltweit einheitliche Signale senden – insbesondere in einem sich schnell verändernden Umfeld wie dem Automotive Aftermarket.

ContiTech ist mit seinem Produktprogramm stark an den Verbrennungsmotor gebunden. Wie stellt sich Ihr Unternehmen auf die Elektrifizierung ein?

Bis zur vollständigen Elektrifizierung des globalen Fahrzeugbestands wird es noch lange dauern, das Geschäft der kommenden Jahre wird vor allem mit hybriden Antrieben gemacht. Dafür sind spezielle Keilrippenriemen gefragt, die den besonderen Belastungen – zum Beispiel in RSG-Systemen – widerstehen. Mit dem UNIPOWER EXTRA HIGH PERFORMANCE XHP hat Continental diese Herausforderungen bereits für die Erstausrüstung gemeistert, und diese Qualität bringen wir jetzt in den Aftermarket, damit Werkstätten in den nächsten Jahren auf die Anforderungen bei Hybridfahrzeugen bestens gerüstet sind. Langfristig werden unsere Antriebsriemen irgendwann vielleicht nicht mehr als Steuerriemen im Haupttrieb zum Einsatz kommen, sondern beispielsweise bei elektrischen Lenksystemen, der Hinterachslenkung oder Bremssystemen.

Reparaturen am Riementrieb sind ja oft recht komplex. Welche technische Hilfe bieten Sie den Werkstätten an?

Wir setzen in erster Linie auf Medien, die allen professionellen Monteuren in ganz Europa sofort und einfach Hilfe liefern. Sei es mit unseren Service-Videos Watch and Work auf Facebook und Youtube, sei es mit ContiDrive App, mit dem Product Information Center (PIC), mit kostenlosen Einbauanleitungen oder anschaulichen Fehlerbildern. Und natürlich auch mit persönlichem Service. Unter unserer Hotline erreichen Monteure kein Call-Center, sondern echte Experten, die wissen, worauf es in der Werkstatt ankommt.

Redaktion: Ihr Unternehmen setzt auf dem Ersatzteilmarkt sehr stark auf die Dachmarke Continental: Bleibt es da im Reifengeschäft bei der bekannten Markenlandschaft mit den Uniroyal, Semperit und Barum?

Enno Straten: Continental ist die Premiumreifenmarke unseres Unternehmens. Nichtsdestotrotz verfolgen wir seit Jahren eine konsistente Mehrmarken-Strategie. Mit unserem vielfältigen Portfolio sind wir in der Lage, verschiedenste Zielgruppen und Käuferschichten im Ersatzgeschäft sehr gezielt zu bedienen. Dies gilt zum einen für die verschiedenen Ansprüche, die Autofahrer an ihre Reifen haben, aber genauso auch für geografische Gegebenheiten. So sind Uniroyal-Reifen traditionell als Regenreifen konzipiert. Semperit steht für Reifen mit österreichischer Tradition. Mit anderen Marken wie beispielsweise General Tire haben wir besondere Technologien im Angebot wie in diesem Fall Bereifung für Allradfahrzeuge. Diese Strategie ist bewährt und wir werden sie weiterhin fortführen, um den Werkstätten ein möglichst wettbewerbsfähiges, breites Angebot zu machen.

Continental ist der einzige Anbieter, der Kfz-Ersatzteile und Reifen im Programm hat. Welche Vorteile bietet das für die Werkstätten?

Als einer der größten Autozulieferer und Reifenhersteller weltweit entwickeln wir Zukunftstechnologien. Unser umfassendes Know-how, Produkt- und Serviceportfolio machen wir unseren Partnern im Ersatzteilmarkt zugänglich. Schon jetzt bieten wir mit Reifen, Antriebskomponenten, Elektronik, Bremsen sowie Diagnoselösungen ein großes Produktspektrum, das wir kontinuierlich erweitern. Hierdurch profitieren unsere Kunden von der stets gewohnten hohen Continental-Qualität bei allen Produkten. Längerfristig wollen wir alles für die Mobilität der Zukunft aus einer Hand anbieten – inklusive Services, Trainings und Verkaufsförderungskonzepte für Werkstatt und Handel.

Riementriebe: Riemen für echte Schwerstarbeit

Riemen-Starter-Generatoren (RSG) in Hybridfahrzeugen verlangen Antriebsriemen echte Schwerstarbeit ab. Denn anders als bisherige Keilrippenriemen kennen sie nicht nur eine Kraftrichtung, weil beim Hybrid der Elektromotor auch Antriebsmoment ans Fahrzeug liefert. Diesem Lastrichtungswechsel im dynamischen Betrieb bei hohen Zugkräften sind auf Dauer nur Premium-Riemen gewachsen. Deshalb bringt Continental seine RSG-Hochleistungsriemen aus der Erstausrüstung jetzt auch in den Aftermarket. Sie besitzen ein robustes Deckgewebe aus Baumwolle und Polyester auf der Rippseite. Der Riemenkörper besteht aus einer verstärkten Elastomer-Mischung mit hohem Faseranteil. Beides sorgt dafür, dass diese Riemen langfristig auch den hohen Zugkräften von bis zu 2.000 Newton widerstehen können, die beim Rekuperieren oder Starten auf den Riemen wirken. Das Sortiment umfasst derzeit 21 Typen. Registrierten Werkstätten gewährt Conti eine Garantie von fünf Jahren.

Digitalisierung: Kompass für den Zahlendschungel

Continental ermöglicht Werkstattbetreibern eine schnelle Orientierung im Zahlendschungel ihrer betriebswirtschaftlichen Analyse. Mit dem „Kennzahlen-Kompass Autoservice“, den der Autozulieferer gemeinsam mit der Unternehmensberatung Zülchconsulting entwickelt hat, können Kfz-Unternehmer ihre wichtigsten Kennzahlen kontrollieren und so ihr Management verbessern. Die Analyse basiert auf Leitfragen wie: Sind die Stundensätze kostendeckend? Sind die Kapazitäten ausgelastet? Wo steht die Werkstatt im regionalen Wettbewerb und in unterschiedlichen Geschäftsfeldern? Welches Kundenpotenzial gibt es in ihrer Region? Ausgehend von diesen Fragen erhalten die Betriebe konkrete Handlungsempfehlungen. Wenn etwa das Verhältnis zwischen bezahlten und internen Stunden ungünstig ist, empfehlen die Experten, eine Zeiterfassungslösung einzusetzen. Im Kennzahlen-Kompass Autoservice lässt sich auch einfach ablesen, ob der Betrieb die Kapazitäten anpassen oder die Effizienz steigern muss.

Fahrwerk: Luftfederdämpfer und Kompressoren

Immer mehr Neufahrzeuge sind mit Luftfederung ausgestattet. War dieses Ausstattungsmerkmal früher auf die Luxusklasse beschränkt, so gibt es heute bereits Anwendungen im Mittelklassesegment. Deshalb hat nun auch Continental Luftfederdämpfer und Kompressoren, die als Originalteile aus der Serie kommen, in sein Ersatzteilportfolio aufgenommen. Bislang werden im Automotive Aftermarket häufig aufbereitete Luftfederdämpfer und Kompressoren oder Nachbauten angeboten. Continental nutzt seine Erfahrung aus fast 25 Jahren Serienfertigung und bringt nun Originalteile in die freien Werkstätten. Zunächst sind die Produkte für Modelle der Marken VW und Audi erhältlich, unter anderem für den Audi A8, Audi Q7 und VW Touareg. Das Portfolio wird zukünftig um weitere Fahrzeugmodelle erweitert.

Reifen: Stabile Auslegung für schwere Fahrzeuge

Mit dem WinterContact TS 870 P wird Continental sukzessive den TS 850 P ablösen. Um die Sicherheit für Fahrer breiterer Reifen zu erhöhen, sind die Entwickler vom gängigen V-Profil abgewichen. Stattdessen entschied Continental sich beim WinterContact TS 870 P für eine stabilere Auslegung und vier große Umfangsrillen zwischen den Profilblockreihen. Diese Struktur, die sich auch vom Vorgänger erheblich unterscheidet, bietet insbesondere auf Nässe deutliche Vorteile, weil sie Wasser besonders schnell aus der Aufstandsfläche ableitet, die Handling-Eigenschaften verbessert, zu kürzeren Bremswegen beiträgt und die Aquaplaningsicherheit deutlich verbessert. Die Lieferpalette des neuen UHP-Winterreifens umfasst zunächst 52 Pkw- und SUV-Artikel für Felgen zwischen 16 und 21 Zoll Durchmesser mit Reifenquerschnitten der Serien 35 bis 65 und Breiten von 205 bis 255 Millimetern – darunter viele mit Felgenschutzrippe und/oder XL-Markierung für erhöhte Tragfähigkeit. Die Geschwindigkeitsfreigaben reichen bis 270 km/h.

Produktdatenbank: Alle Infos rund um Riemen und Kits

Vor dem Austausch einer Riementriebskomponente sollten Kfz-Werkstätten sich genau über die Besonderheiten des zu reparierenden Fahrzeugs informieren: die Herstellervorgaben kennen, Spezialwerkzeuge beschafft haben und neben dem Ersatzteil auch die nötigen Zusatzkomponenten wie Dichtungen und Befestigungsteile bereitgelegt haben. Die dafür nötigen Fahrzeugdaten, Montageanleitungen und weiteren Informationen finden sie im Product Information Center von Continental, kurz PIC. Hier sind Zusatzinformationen zu allen Riemen und Kits hinterlegt, beispielsweise technische Daten, Stücklisten, Bilder, Tipps oder detaillierte Montageanleitungen – rund um die Uhr erreichbar, immer topaktuell und kostenlos. Werkstattmitarbeiter können darin einfach nach Artikelbezeichnungen suchen und so einen Artikel auswählen. Das PIC ist auch per Smartphone und Tablet erreichbar: Wer den QR-Code auf der Produktverpackung scannt, gelangt direkt zur passenden Seite im PIC.

Reifen: Hohes Maß an Ausgewogenheit

Der Nachfolger des vielfach ausgezeichneten WinterContact TS 860 verbindet hohe Winterperformance mit guten Nässeeigenschaften – und überzeugt auch unter ökologischen Gesichtspunkten. Dafür stehen eine Reduzierung des Rollwiderstands und eine höhere Laufleistung. Konstruktion, Profilgestaltung und Mischung des TS 870 hat Continental von Grund auf neu entwickelt. Damit bietet auch der Neue das hohe Maß an Ausgewogenheit in allen Disziplinen, das Autofahrer seit jeher von Winterreifen der Marke Continental gewohnt sind. Der Continental WinterContact TS 870 eignet sich für Fahrzeuge von der Kleinwagen- bis hin zur Mittelklasse. Die Lieferpalette umfasst zunächst 19 Größen für Felgendurchmesser von 14 bis 17 Zoll mit Reifenquerschnitten der Serien 45 bis 65 und Breiten von 175 bis 225 Millimetern. Darunter sind auch Ausführungen mit Felgenschutzrippe und/oder XL-Markierung für erhöhte Tragfähigkeit. Das Angebot soll 2022 um weitere 45 Größen erweitert werden. Die Geschwindigkeitsfreigaben reichen bis 240 km/h.