Zehn Dinge, die uns am Genesis G70 Shooting Brake aufgefallen sind

Kurz getestet Zehn Dinge, die uns am Genesis G70 Shooting Brake aufgefallen sind

06.04.2022Von Dipl.-Ing. (FH) Jan Rosenow

Der elegante Sportkombi der koreanischen Edelmarke setzt auf klassische automobile Werte: Dieselmotor, luxuriöse Ausstattung und konventionelle Bedienung machen ihn zu einer Wohlfühloase. Außer, man sitzt hinten.

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Mit der Marke Genesis will der Hyundai-Konzern zu den Kunden in den Außenbezirken mit den modernen Villen. Die Chancen stehen nicht schlecht.
(Bild: Rosenow/»kfz-betrieb«)

Der Hyundai-Konzern macht derzeit voll auf Technikvorreiter. Mit seiner neuen E-GMP-Plattform hat er die Konkurrenten im Volumensegment erst einmal abgehängt. In Sachen Elektromobilität macht den Koreanern unter den traditionellen Autoherstellern niemand etwas vor.

Da überrascht es ein wenig, dass gerade die Modelle der Edelmarke Genesis ein wenig aus der Zeit gefallen wirken. Der Genesis G70 Shooting Brake etwa: Sportkombi statt Crossover, weiche Rundungen statt scharfer Kanten, Dieselmotor statt Elektroantrieb, Schalter und Knöpfe statt Mega-Touchscreen – offensichtlich hat Genesis vor, diejenigen Käufer abzuholen, die von den aggressiv gestylten und übertechnisierten Modellen der deutschen Konkurrenz nicht mehr abgeholt werden. Und wissen Sie was? Es funktioniert.

Zehn Dinge, die uns bei den ersten Testfahrten aufgefallen sind, sehen Sie in unserer Bildergalerie. Einen ausführlichen Auto-Check über den Genesis G70 Shooting Brake lesen Sie in Kürze auf kfz-betrieb.de.

Bildergalerie

<b>1. Das Design</b> Genesis nennt die Kombivariante seiner Mittelklasselimousine G70 Shooting Brake. Nun könnte man mäkeln, dass ein echter Shooting Brake zweitürig sein müsste – doch davon abgesehen überzeugt der Edel-Koreaner mit eleganten Linien ohne aufgesetzte Kriegsbemalung.

<b>2. Die Scheinwerfer</b> Typisch für alle Genesis-Modelle sind die zweigeteilten Leuchten. Ein smarter Move, denn so bekommt die Marke tatsächlich ein Gesicht – was vielen anderen asiatischen Edelmarken bislang nicht gelungen ist.

<b>3. Die Rückleuchten</b> Die markante Formensprache setzt sich am Heck fort. Genau genommen bestehen die Rückleuchten sogar aus jeweils vier Einheiten, was in der Produktion bestimmt nicht gerade billig ist.

<b>4. Das Cockpit</b> Der Genesis G70 ist seit 2017 auf dem Markt – und das sieht man seinem Cockpit auch an. Aber vielleicht sind das klassische Design und die knopflastige Bedienung auch ein Vorteil – wie man hört, fühlen sich nicht wenige Kunden deutscher Edelmarken mittlerweile von deren neuen Bedienkonzepten überfordert.

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