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10 Dinge, die uns am Toyota Prius PHEV aufgefallen sind

7. Der Antrieb: Toyota hat im neuen Prius einen 111 kW/151 PS starken Vierzylinder-Benzinmotor verbaut, der gut mit dem leistungsstarken 120 kW/163 PS Elektromotor harmoniert. In Summe bringt das System 164 kW/223 PS auf die Straße. Positiv aufgefallen ist auf den Testfahrten, dass der Prius häufig im EV-Mode fährt. Der Wechsel zwischen EV- und Verbrennermodus erfolgt dabei sehr harmonisch. Toyota hat sich im Prius für einen 13,6-kW-Akku entschieden. Der Hersteller stellt damit mehr als 85 rein elektrisch gefahrere Kilometer in Aussicht, auf den Testfahrten waren es aber eher 65 Kilometer. Ist die Batterie leer, ist Geduld gefragt: Mit einer recht mickrigen Ladeleistung von 3,3 kW braucht der Prius rund vier Stunden, bis er an der 11 kW-Säule wieder vollgeladen ist. Ein Sparmeister ist der Prius nach wie vor: Der Bordcomputer vermeldete im Schnitt 17 kWh/100 km im EV-Modus und unter fünf Liter pro 100 km nach einer längeren Testfahrt. (Bild: Mauritz – VCG) arrow back arrow forward Image Zoom
7. Der Antrieb: Toyota hat im neuen Prius einen 111 kW/151 PS starken Vierzylinder-Benzinmotor verbaut, der gut mit dem leistungsstarken 120 kW/163 PS Elektromotor harmoniert. In Summe bringt das System 164 kW/223 PS auf die Straße. Positiv aufgefallen ist auf den Testfahrten, dass der Prius häufig im EV-Mode fährt. Der Wechsel zwischen EV- und Verbrennermodus erfolgt dabei sehr harmonisch. Toyota hat sich im Prius für einen 13,6-kW-Akku entschieden. Der Hersteller stellt damit mehr als 85 rein elektrisch gefahrere Kilometer in Aussicht, auf den Testfahrten waren es aber eher 65 Kilometer. Ist die Batterie leer, ist Geduld gefragt: Mit einer recht mickrigen Ladeleistung von 3,3 kW braucht der Prius rund vier Stunden, bis er an der 11 kW-Säule wieder vollgeladen ist. Ein Sparmeister ist der Prius nach wie vor: Der Bordcomputer vermeldete im Schnitt 17 kWh/100 km im EV-Modus und unter fünf Liter pro 100 km nach einer längeren Testfahrt. (Bild: Mauritz – VCG)
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