Mitte 2020 wurde VW von Kundenbestellungen für den E-Up überrollt. Die Folge: Der Autobauer nahm das Modell aus dem Programm. Jetzt steht der elektrische Kleinstwagen vor dem Comeback.

Da das Fahrzeugangebot immer knapper wird, sind gestiegene Fahrzeugpreise nicht zwingend ein Hemmschuh für den Verkauf. Wer gut eingekauft hat, kann im Remarketing mehr Geld verdienen. So auch die Kleinwagenspezialisten von König in Berlin.

Die Chipkrise hat sich 2021 auch deutlich in der Eigenzulassungsstatistik bemerkbar gemacht. Der Anteil der Händler- und Werkszulassungen lag im vergangenen Jahr deutlich unter dem bereits niedrigen Wert des Vorjahres.

Wenn das Vertragsverhältnis zwischen Händler und Hersteller endet, bemisst sich der Ausgleichsanspruch des Händlers am Provisionsverlust und an den Kundendaten. Das ist aber nicht unbedingt mehr zeitgemäß.

Kunden können auf Deutschlands größtem Fahrzeugmarktplatz Autos jetzt auch direkt online kaufen. Zum Start stehen rund 25.000 Fahrzeuge zur Auswahl. Allerdings kommen diese nur indirekt von Händlern – und das auch nur zum Teil.

Stellantis-CEO Tavares richtet den Konzern weiter auf die Produktion elektrisch angetriebener Fahrzeuge aus. Aber er möchte mehr Zeit für die Umstellung von Verbrennern auf Elektroautos.

Das Koblenzer Traditionsunternehmen setzt weiterhin auf Wachstum und blickt optimistisch in die Zukunft. Vorstandschef Hans-Jürgen Persy will das künftige Geschäftsmodell des Autohandels mitgestalten.

Lässt sich der Verbrennungsmotor durch die Umstellung auf „grünen“ Wasserstoff zukunftsfähig machen? Der Technikexperte Peter Fintl von Capgemini bezweifelt, dass es dazu noch kommen wird – zumindest im Pkw.

Der Volvo-Manager verlässt nach zehn Jahren den Kölner Importeur, um ab März als General Manager den deutschen Markt für das chinesische E-Auto-Start-up aufzubauen.

Rund 600.000 Einheiten wollte der Onlinehändler Auto-1 im Jahr 2021 verkaufen. Dieses Ziel hat das Unternehmen beinahe erreicht. Dem Aktienkurs half das allerdings nicht.

Die Chipkrise hat die europäischen Automärkte fest im Griff. 2021 gingen die Pkw-Verkäufe im Vergleich zum schwachen Corona-Jahr 2020 weiter zurück. Deutschland entwickelte sich dabei unterdurchschnittlich. Eine Erholung ist insgesamt nicht in Sicht – auch wenn es in einigen Märkten aufwärts geht.

Wie wirkt sich der Halbleiter-Mangel im Autohandel aus? Wie oft stornieren die Hersteller deshalb Neuwagenbestellungen? Antworten auf diese Fragen erhofft sich der Zentralverband Deutsches Kraftfahrzeuggewerbe (ZDK) von der Blitzumfrage, die der Verband bis diesen Freitag unter den Autohändlern durchführt.

Das ostdeutsche König-Netz umfasst bald 60 Standorte. In Köpenick haben die Berliner einen Volkswagen-Partner gekauft. Und vor zwei Bestandsbetrieben stehen seit kurzem Pylone mit dem großen, roten „S“.

Tesla stellt mit dem Model 3 das Elektroauto, das in Deutschland im vergangenen Jahr am häufigsten neu zugelassen wurde. Für den Vorjahressieger reichte es nicht mal mehr fürs Treppchen. Neu unter den besten Zehn tauchte im Vergleich zu 2020 drei Fahrzeuge auf.

Mehr als 27.000 Ford Mustang Mach-E weltweit erhalten zusätzlichen Klebstoff. Auf eine neue Windschutzscheibe müssen die etwa 1.100 betroffenen deutschen Halter allerdings noch warten.

Der Volvo-Manager verlässt nach zehn Jahren den Kölner Importeur, um ab März als General Manager den deutschen Markt für das chinesische E-Auto-Start-up aufzubauen.

Der zur „Krawallbekämpfung“ geeignete, 15 Tonnen schwere Radpanzer soll in Deutschland den „Sonderwagen 4“ ablösen. Spezialeinheiten nutzen ihn bereits in einigen Bundesländern.

Trotz der Versorgungsengpässe bei Halbleitern hat Daimler Truck eine positive Bilanz bei den Absatzzahlen für 2021 gezogen. Der Hersteller hat rund 20 Prozent mehr Lkws und Busse abgesetzt als 2020.

Hierzulande müssen insgesamt mehr als 3.000 Modelle des Peugeot Rifter und Partner sowie des Citroën Berlingo in die Werkstatt. Dort soll unter anderem die Stromverkabelung der Zusatzheizung geändert werden, sonst könnten die Autos an Sprit verlieren.

Zwar ging das Bundesprogramm „Ausbildungsplätze sichern“ in die Verlängerung. Dies gilt aber nicht für die bislang gewährten Zuschüsse zur Kurzarbeit und zum Lockdown II. Das stellte das Bundesministerium für Arbeit und Soziales (BMAS) klar.

Vor 25 Jahren begann Sylvia Gerl ihre Dozententätigkeit bei der Bundesfachschule für das Kfz-Gewerbe (BFC) in Northeim. Bald darauf wurde sie Schulleiterin und prägt seitdem die Geschicke der Kader- und Kompetenzschmiede.

Bei weltweit über 70.000 Fahrzeugen müssen die Vertragswerkstätten die Integralträger der Vorderachse überprüfen und bei Bedarf tauschen. Ansonsten kann die Lenkung beeinträchtigt sein.

Vor allem die neue US-Tochter Navistar hat dafür gesorgt, dass die VW-Nutzfahrzeug-Holding im vergangenen Jahr mehr Fahrzeuge verkauft hat. Und auch beim Auftragseingang sieht es gut aus.

Dieses Jahr bringt Kia die zweite Generation des Niro auf dem Markt. Der Fünftürer wird größer und geräumiger, digitaler und vernetzter. Wie bisher wird es hybridische und rein elektrische Antriebe geben.

Früher waren runderneuerte Pkw-Reifen gang und gäbe. Heute spielen sie wegen Billig-Importen aus Fernost kaum noch eine Rolle. Dabei gibt es gute Gründe, Reifen länger zu nutzen – und Chancen auf eine Wiedergeburt dieser Technik.

Guillaume Pelletreau soll künftig die Elektrifizierung von Nissan in der AMIEO-Region, der auch Europa angehört, vorantreiben. Seinen Posten als Geschäftsführer in Deutschland muss er dafür aber nicht abgeben.

Die neuen Chefs von ZF Aftermarket (Philippe Colpron) und Schaeffler Automotive Aftermarket (Jens Schüler) lösen ihre Vorgänger nun auch im „Steering Comittee“ von Aampact ab.

Eigentlich wollte Tesla bereits 2021 mit der Produktion des Elektro-Pick-ups beginnen. Es folgte eine Verschiebung auf 2022. Nun wird offenbar 2023 daraus. Allem Anschein nach liegt das nicht allein an den bekannten Lieferkettenproblemen.