Der Platzhirsch unter den Onlinebörsen hat im Frühjahr die Preise für Fahrzeuginserate der Händler erhöht und sein Preismodell umgestellt. Das beschert der Plattform massive Mehreinnahmen. Aber sie hat auch eine Baustelle.

Der Vertrieb des Ineos Grenadier ist gestartet, das Agenturnetz in Deutschland steht vorerst. Welche Rolle der Handel für das Start-up hat, was über Auftragslage und Kunden bekannt ist und wie das Modellangebot ausgebaut wird, erläutert Vertriebschef Klaus Hartmann.

Wie gehen Automobilmarken mit Kunden um, bei denen sich die Auslieferung ihrer E-Autos und Plug-ins nach 2023 verzögert? Manche tragen den staatlichen Anteil in aktueller Höhe weiter – dafür sollen aber auch die Händler einstehen. Bei anderen Fabrikaten schauen die Kunden in die Röhre.

Toyota bleibt seiner bisherigen Vielfalt an Antriebskonzepten treu. Doch jetzt stehen erst einmal die Elektroautos im Fokus: Sechs neue Modelle soll es bis 2026 geben, erklärt Andrea Carlucci, Leiter Produkt- und Marketingmanagement bei Toyota Europe, im Interview.

Einem Bericht zufolge haben die Verantwortlichen erkannt, dass ihre Pläne für ein Fahrzeug ohne Lenkrad und Pedale mit der aktuellen Technik nicht zu verwirklichen sind. Daher planen sie nun ein anderes Fahrzeugkonzept als ursprünglich angedacht.

Die Liefersituation bei Elektroautos bleibt angespannt. Nur wenige Modelle sind nach einer Erhebung des Neuwagen-Portals Carwow mit einigermaßen normalen Wartezeiten zu bekommen.

Rund ein Jahr nach dem IAA-Debüt des zum kompakten SUV gewachsenen Smart #1 startet das schwäbisch-chinesische Joint Venture jetzt den Verkauf. Mit dem Format macht auch der Preis einen gewaltigen Sprung.

Knapp 50 Jahre nach dem Zusammenbruch des Borgward-Imperiums wurde die legendäre Automarke mit chinesischem Geld wiederbelebt. Doch der Neustart ist nun endgültig gescheitert.

Die Zulassungszahlen an Hochvoltfahrzeugen steigen immer weiter an. Daraus folgt automatisch, dass ein solches Fahrzeug auch mal in der Werkstatt aufschlägt. Diese muss investieren – in Ausstattung und Know-how.

Wie gehen Automobilmarken mit Kunden um, bei denen sich die Auslieferung ihrer E-Autos und Plug-ins nach 2023 verzögert? Manche tragen den staatlichen Anteil in aktueller Höhe weiter – dafür sollen aber auch die Händler einstehen. Bei anderen Fabrikaten schauen die Kunden in die Röhre.

Unternehmer müssen die Arbeitszeiten ihrer Beschäftigten exakt erfassen, so das Fazit der Grundsatzentscheidung des Bundesarbeitsgerichts (BAG) im September. Hierzu veröffentlichte das BAG nun seine Entscheidungsgründe. Eine Stechuhr ist demnach nicht erforderlich.

Für etwas mehr als 300 Euro im Monat können Autofahrer, die flexibel bleiben wollen, einen Kia Rio abonnieren – online beim Abo-Spezialisten Fleetpool. Die Auslieferung übernehmen teilnehmende Händler. Laut Kia ist der größte Teil der Partner dabei.

Unternehmer müssen die Arbeitszeiten ihrer Beschäftigten exakt erfassen, so das Fazit der Grundsatzentscheidung des Bundesarbeitsgerichts (BAG) im September. Hierzu veröffentlichte das BAG nun seine Entscheidungsgründe. Eine Stechuhr ist demnach nicht erforderlich.

Anfang 2023 sollen die ersten Service-Vans der Werkstattkette zu den Kunden rollen. Das Pilotprojekt „Mobile Werkstatt“ ist zunächst auf den Münchner Raum beschränkt. Doch das muss nicht so bleiben.

An Ware mangelt es dem vietnamesischen Autobauer Vinfast noch. Der erste deutsche Flagship-Store in Köln hatte dennoch am Wochenende seinen „Abend für die Ewigkeit“. Bereits seit Anfang November ist das Fabrikat zudem publikumswirksam in zwei anderen deutschen Städten unterwegs.

Die dramatischen Rückgänge am Gebrauchtwagenmarkt scheinen beendet zu sein, doch die Ware bleibt weiterhin knapp. Daran wird sich trotz steigender Neuzulassungen so schnell nichts ändern. 2023 wird es nur wenig mehr Halterwechsel geben als dieses Jahr.

Ein autonomes Lieferfahrzeug aus der Schweiz soll Auslieferungen auf der „letzten Meile“ übernehmen und so Kosten senken und dem Fahrermangel entgegenwirken.

Die Möglichkeit, Smartphone-Inhalte auf dem Infotainment-Bildschirm eines Pkw spiegeln zu können, ist für viele Autokunden mittlerweile zum wichtigen Kaufkriterium geworden.

Der Stuttgarter Werkstattausrüster Bosch baut das Leistungsangebot seiner Diagnosesoftware Esitronic 2.0 weiter aus. Und auch in Sachen Hardware können Kfz-Betriebe von neuester Technik profitieren.

Beim Übergang von der Idee zum Marktstart greifen Start-ups gerne auf erfahrene Automobilmanager zurück. Jüngstes Beispiel ist Bernd Martens, früherer Vorstand von Audi. Als COO arbeitet er nun für den Solarauto-Hersteller Lightyear.

Nur 15 Minuten soll der Schnelltest dauern, den Dekra zusammen mit der Rheinisch-Westfälischen Technischen Hochschule entwickelt hat. Ab sofort steht er Firmenkunden an allen 74 Niederlassungen in Deutschland zur Verfügung.

Der Deutsche Remarketing Kongress am 1. März 2023 bietet erstmals die Chance, aus einer exklusiven Auswahl an Gebrauchtwagen gezielt Fahrzeuge für den eigenen Bestand zu ersteigern.

Der japanische Autohersteller Toyota bleibt der Brennstoffzelle treu. Künftig könnte sie in einem weiteren Fahrzeugsegment zum Einsatz kommen.

Erstmals trafen sich die Mitglieder des 2020 gegründeten Mitteldeutschen Kfz-Gewerbes in größerer Runde. Höhepunkt des Treffens in Sondershausen war die Auszeichnung Helmut Peters mit der Goldenen Ehrennadel des ZDK.

Von dem besonders aerodynamisch gestalteten Solarauto aus den Niederlanden sollen 946 Stück gebaut werden – zu einem stolzen Preis. Ein Nachfolgemodell des Lightyear 0 für den Massenmarkt ist geplant.

Erst Ende September brachte Volkswagen die Tochter Porsche an die Börse. Wenige Monate später spielen die Stuttgarter bereits in der obersten Börsenliga.

Ab 2023 kommen auf Unternehmen neue Vorgaben zu: Das neue Hinweisgeberschutzgesetz fordert von ihnen, ein Meldesystem für Rechtsverstöße einzurichten. Verpflichtend ist das für Unternehmen ab 50 Mitarbeitern. Kneifen wird teuer: Es können Bußgelder bis 100.000 Euro verhängt werden.