Mobile-Menu

50 Jahre Countach – keine Massen- aber Serienfertigung

Alle Versionen des Countach verfügen über einen längs eingebauten V12-Mittelmotor. Der Motorblock und die Zylinderköpfe bestehen aus einer Aluminiumlegierung. Jede der beiden Zylinderreihen hat zwei oben liegende Nockenwellen, die über Rollenketten angetrieben werden. Die ersten Versionen haben je ein Ein- und ein Auslassventil pro Zylinder; ab dem Jahr 1985 (LP 500 Quattrovalvole) kamen vier Ventile pro Zylinder zum Einsatz. Die Kurbelwelle ist siebenfach gelagert. Der Hubraum wurde im Laufe der Jahre von 3.929 cm³ auf 5.167 cm³ vergrößert, die Motorleistung stieg von 276 kW (375 PS) auf 335 kW (455 PS). (Bild: Lamborghini) arrow back arrow forward Image Zoom
Alle Versionen des Countach verfügen über einen längs eingebauten V12-Mittelmotor. Der Motorblock und die Zylinderköpfe bestehen aus einer Aluminiumlegierung. Jede der beiden Zylinderreihen hat zwei oben liegende Nockenwellen, die über Rollenketten angetrieben werden. Die ersten Versionen haben je ein Ein- und ein Auslassventil pro Zylinder; ab dem Jahr 1985 (LP 500 Quattrovalvole) kamen vier Ventile pro Zylinder zum Einsatz. Die Kurbelwelle ist siebenfach gelagert. Der Hubraum wurde im Laufe der Jahre von 3.929 cm³ auf 5.167 cm³ vergrößert, die Motorleistung stieg von 276 kW (375 PS) auf 335 kW (455 PS). (Bild: Lamborghini)
14/15
Zurück zum Artikel