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Audi Museum Mobile: Im Heiligenschrein

Der Horch 12 (Typ 670 und 600) mit Zwölfzylindermotor war das erste deutsche Fahrzeug mit Hydrostößeln. Von den zwischen 1931 und 1934 insgesamt 81 gebauten Wagen sind vier Horch 670 Cabriolets erhalten. Das V-Aggregat leistet 120 PS/88 kW bei 3.200 1/min und verfügt über eine siebenfach gelagerte Kurbelwelle. Die über eine Kette mit automatischer Spannvorrichtung angetriebene Nockenwelle liegt zentral zwischen den beiden Zylinderbänken und betätigt über Kipphebel die waagerecht angeordneten Ventile (SV-Ventilsteuerung). Der Fahrer konnte vom Armaturenbrett aus den Zylindern und Kolben über ein eigenes Leitungssystem Schmieröl zuführen, was die Kompression erhöhte und damit den Kaltstart erleichterte. (Bild: Dominsky – VCG) arrow back arrow forward Image Zoom
Der Horch 12 (Typ 670 und 600) mit Zwölfzylindermotor war das erste deutsche Fahrzeug mit Hydrostößeln. Von den zwischen 1931 und 1934 insgesamt 81 gebauten Wagen sind vier Horch 670 Cabriolets erhalten. Das V-Aggregat leistet 120 PS/88 kW bei 3.200 1/min und verfügt über eine siebenfach gelagerte Kurbelwelle. Die über eine Kette mit automatischer Spannvorrichtung angetriebene Nockenwelle liegt zentral zwischen den beiden Zylinderbänken und betätigt über Kipphebel die waagerecht angeordneten Ventile (SV-Ventilsteuerung). Der Fahrer konnte vom Armaturenbrett aus den Zylindern und Kolben über ein eigenes Leitungssystem Schmieröl zuführen, was die Kompression erhöhte und damit den Kaltstart erleichterte. (Bild: Dominsky – VCG)
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