Gernot Goppelt

Der Euro NCAP ist vielen nur für seine Crashtests bekannt. Ab 2026 gibt es aber auch Punktabzug, wenn das Bedienkonzept des Fahrzeugs die Sicherheit beeinträchtigt. Haptische Bedienelemente statt verschachtelter Touchscreen-Menüs werden zukünftig belohnt.

Der Range Extender ist wieder zurück, neuerdings unter dem Namen EREV, getrieben von China. Aber war der serielle Hybridantrieb nicht ein Auslaufmodell? Scheinbar nicht, denn die von reinen Elektroautos abgeleiteten EREVs haben einige Qualitäten.

Chinesische Hersteller drängen mit seriell-parallelen Hybridantrieben auch auf den deutschen Markt. MG hat kürzlich zwei neue Modelle vorgestellt, einen Voll- und einen Plug-in-Hybrid. Und das ist wohl erst der Anfang.

Dass Elektroautos oftmals weniger Anhängelast ziehen können, ist bekannt. Bei Hybridantrieben ist es etwas komplizierter. Wie viel Gewicht sie ziehen können, hängt vor allem vom Grad der Elektrifizierung ab, aber auch von der Anzahl der Gänge.

Der Autozulieferer Magna hat Hybridantriebe mit 48-Volt-Technik in der seltenen P2.5-Bauart entwickelt. Die Produkte 7 HDT 300 und 7 HDT 400 sind bei BMW und Stellantis seit 2022 in mehreren Modellen in Serie. Was machen sie anders als die Konkurrenz?

Dass Elektroautos oftmals weniger Anhängelast ziehen können, ist bekannt. Bei Hybridantrieben ist es etwas komplizierter. Wie viel Gewicht sie ziehen können, hängt vor allem vom Grad der Elektrifizierung ab, aber auch von der Anzahl der Gänge.

Der Euro NCAP ist vielen nur für seine Crashtests bekannt. Ab 2026 gibt es aber auch Punktabzug, wenn das Bedienkonzept des Fahrzeugs die Sicherheit beeinträchtigt. Haptische Bedienelemente statt verschachtelter Touchscreen-Menüs werden zukünftig belohnt.

Der Autozulieferer Magna hat Hybridantriebe mit 48-Volt-Technik in der seltenen P2.5-Bauart entwickelt. Die Produkte 7 HDT 300 und 7 HDT 400 sind bei BMW und Stellantis seit 2022 in mehreren Modellen in Serie. Was machen sie anders als die Konkurrenz?

Chinesische Hersteller drängen mit seriell-parallelen Hybridantrieben auch auf den deutschen Markt. MG hat kürzlich zwei neue Modelle vorgestellt, einen Voll- und einen Plug-in-Hybrid. Und das ist wohl erst der Anfang.

Der Range Extender ist wieder zurück, neuerdings unter dem Namen EREV, getrieben von China. Aber war der serielle Hybridantrieb nicht ein Auslaufmodell? Scheinbar nicht, denn die von reinen Elektroautos abgeleiteten EREVs haben einige Qualitäten.