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Brembo: Wer später bremst, ist länger schnell

Brembo debütierte in der zweiten Hälfte der 1970er-Jahre in der 500er-Weltmeisterschaft und rüstete mehrere italienische Privatteams aus. In dieser Zeit trat Roberto Gallina, ein ehemaliger Rennfahrer, ins Rampenlicht. Im Jahr 1976 gründete er das Team Gallina. Nach einem schockierenden Rücktritt aufgrund eines Bremsversagens, während das Motorrad des Teams vor etablierteren Fahrern in Führung lag, beschloss das Team Gallina, seine Suzuki RG 500 mit Brembo-Bremsen auszustatten. Mit einem maßgeschneiderten Bremssystem, bestehend aus Bremssätteln, einem axialen Hauptzylinder und gusseisernen Vorderscheiben, gewann Virginio Ferrari den Großen Preis von Deutschland, das letzte Rennen der Weltmeisterschaft 1978. (Bild: Brembo) arrow back arrow forward Image Zoom
Brembo debütierte in der zweiten Hälfte der 1970er-Jahre in der 500er-Weltmeisterschaft und rüstete mehrere italienische Privatteams aus. In dieser Zeit trat Roberto Gallina, ein ehemaliger Rennfahrer, ins Rampenlicht. Im Jahr 1976 gründete er das Team Gallina. Nach einem schockierenden Rücktritt aufgrund eines Bremsversagens, während das Motorrad des Teams vor etablierteren Fahrern in Führung lag, beschloss das Team Gallina, seine Suzuki RG 500 mit Brembo-Bremsen auszustatten. Mit einem maßgeschneiderten Bremssystem, bestehend aus Bremssätteln, einem axialen Hauptzylinder und gusseisernen Vorderscheiben, gewann Virginio Ferrari den Großen Preis von Deutschland, das letzte Rennen der Weltmeisterschaft 1978. (Bild: Brembo)
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