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Der VW, der den Elfer rettete

Ein einst geheimer Prototyp, mit dem Porsche auf sich aufmerksam machen wollte. Das Ziel: eine Durchschnittsgeschwindigkeit von über 250 km/h über eine Distanz von 10.000 Meilen. Statt der serienmäßigen 92 kW (125 PS) leistete der turbogeladene Weltrekord-Vierzylinder 184 kW (250 PS). Besonderes Augenmerk galt auch der Aerodynamik. Nach umfangreichen Windkanaltests lag der Luftwiderstandsbeiwert bei hervorragenden cW 0,268, was eine Höchstgeschwindigkeit von 280 km/h ermöglichte. Kurz vor der geplanten Rekordfahrt im Juli 1977 wurde der Weltrekordversuch aus strategischen Gründen auf Eis gelegt. Statt über das Hochgeschwindigkeitsoval von Nardò zu brausen, rollte der schnellste 924 aller Zeiten in das neu gegründete Porsche-Museum. (Bild: Porsche) arrow back arrow forward Image Zoom
Ein einst geheimer Prototyp, mit dem Porsche auf sich aufmerksam machen wollte. Das Ziel: eine Durchschnittsgeschwindigkeit von über 250 km/h über eine Distanz von 10.000 Meilen. Statt der serienmäßigen 92 kW (125 PS) leistete der turbogeladene Weltrekord-Vierzylinder 184 kW (250 PS). Besonderes Augenmerk galt auch der Aerodynamik. Nach umfangreichen Windkanaltests lag der Luftwiderstandsbeiwert bei hervorragenden cW 0,268, was eine Höchstgeschwindigkeit von 280 km/h ermöglichte. Kurz vor der geplanten Rekordfahrt im Juli 1977 wurde der Weltrekordversuch aus strategischen Gründen auf Eis gelegt. Statt über das Hochgeschwindigkeitsoval von Nardò zu brausen, rollte der schnellste 924 aller Zeiten in das neu gegründete Porsche-Museum. (Bild: Porsche)
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