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Die drei magischen Buchstaben

Heute berühmt und begehrt: Der Rallye Golf (offiziell kein GTI!) verfügt über einen 1,8-l-Motor mit G-Spirallader und leistet 118 kW (160 PS). Dieses Sondermodell für den Straßenverkehr wurde als Homologationsmodell in den Jahren 1989 bis 1991 für den Rallyeeinsatz in einer Auflage von 5.000 Stück gebaut. Durch eine geringe Reduzierung der Bohrung wurde der Hubraum des Serien-G60-Motors für den Rallye Golf auf 1760 cm³ abgesenkt. Nach dieser Anpassung des Hubraums und unter Berücksichtigung des Korrekturfaktors für aufgeladene Motoren (1,7) konnte der Rallye Golf in der Hubraumklasse bis 3.000 cm³ nach dem Gruppe A Reglement homologiert werden. (Bild: Volkswagen AG) arrow back arrow forward Image Zoom
Heute berühmt und begehrt: Der Rallye Golf (offiziell kein GTI!) verfügt über einen 1,8-l-Motor mit G-Spirallader und leistet 118 kW (160 PS). Dieses Sondermodell für den Straßenverkehr wurde als Homologationsmodell in den Jahren 1989 bis 1991 für den Rallyeeinsatz in einer Auflage von 5.000 Stück gebaut. Durch eine geringe Reduzierung der Bohrung wurde der Hubraum des Serien-G60-Motors für den Rallye Golf auf 1760 cm³ abgesenkt. Nach dieser Anpassung des Hubraums und unter Berücksichtigung des Korrekturfaktors für aufgeladene Motoren (1,7) konnte der Rallye Golf in der Hubraumklasse bis 3.000 cm³ nach dem Gruppe A Reglement homologiert werden. (Bild: Volkswagen AG)
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