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Ein VW besser als ein Mercedes?

Eine Baureihe für sich bildet der LT 4×4, der mit guten Fahreigenschaften im Gelände aufwartete. Dem serienmäßigen Schaltgetriebe war ein untersetzbares Verteilergetriebe nachgeschaltet, das die Kraft auf Hinter- und die zuschaltbare Vorderachse übertrug. Beim Fahren mit gesperrten Differentialen schaffte der LT Steigungen von 45 Grad. Den LT 4×4 gab es als LT 40 und LT 45 in allen Ausführungen, die für den 4×2 auch erhältlich waren, allerdings nur mit dem mittleren Radstand (2950 mm). Den Vorläufer für den VW LT 4×4 bildete dabei der von Sülzer Fahrzeugbau aus Königsbrunn/Augsburg entwickelte Sülzer LT 4×4. (Bild: CC-BY-SA-3.0) arrow back arrow forward Image Zoom
Eine Baureihe für sich bildet der LT 4×4, der mit guten Fahreigenschaften im Gelände aufwartete. Dem serienmäßigen Schaltgetriebe war ein untersetzbares Verteilergetriebe nachgeschaltet, das die Kraft auf Hinter- und die zuschaltbare Vorderachse übertrug. Beim Fahren mit gesperrten Differentialen schaffte der LT Steigungen von 45 Grad. Den LT 4×4 gab es als LT 40 und LT 45 in allen Ausführungen, die für den 4×2 auch erhältlich waren, allerdings nur mit dem mittleren Radstand (2950 mm). Den Vorläufer für den VW LT 4×4 bildete dabei der von Sülzer Fahrzeugbau aus Königsbrunn/Augsburg entwickelte Sülzer LT 4×4. (Bild: CC-BY-SA-3.0)
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