Geht es um die Reparatur von E-Fahrzeugen, denken viele zuerst an die Hochvoltbatterie. Doch die ist nur selten das Problem. Viel häufiger sorgen Probleme an Antriebseinheiten, On-Board-Chargern oder anderen elektronischen Komponenten für Werkstattbesuche.

Und auch in puncto Verschleißreparaturen gibt es für Werkstattprofis einiges zu tun: Und obwohl die elektrischen Antriebseinheiten im Vergleich zu Otto- oder Dieselmotoren über deutlich weniger Verschleißkomponenten verfügen, arbeiten sie nicht komplett störungsfrei und kommen auch nicht ohne Reparaturen aus.

Erfahren Sie im Dossier unter anderem,

• welche die am häufigsten vorkommenden Defektursachen sind,
• wann repariert und wann erneuert werden muss,
• welche kostengünstigere und nachhaltigere Alternative es zum Motor-Tausch gibt,
• welche speziellen Reparatursets es für freie Werkstätten gibt,
• wie das Problem des Magnetismus gelöst werden kann und
• was es beim Thermomanagement zu beachten gibt.