Erstes Reparatur-Kit für den E-Motor

Schaeffler Erstes Reparatur-Kit für den E-Motor

13.09.2024 Von Malika Matkarimova 1 min Lesedauer

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Schaeffler bringt das erste Reparatur-Kit für einen E-Motor auf den Markt. Werkstätten können damit defekte Lager im Hyundai Ioniq reparieren, anstatt den gesamten Motor zu tauschen.

Mit dem E-Axle-Rep-System M von Schaeffler lassen sich Lager von E-Motoren wechseln, für die es ab Werk keine Reparaturmöglichkeit gibt.(Bild: Rosenow – VCG) — Mit dem E-Axle-Rep-System M von Schaeffler lassen sich Lager von E-Motoren wechseln, für die es ab Werk keine Reparaturmöglichkeit gibt.
(Bild: Rosenow – VCG)

Die gesamte E-Achse auszutauschen, ist zeitaufwendiger, als die Lager zu reparieren. Mit dem E-Axle-RepSystem-M stellt Schaeffler auf der Automechanika als erster und derzeit einziger Anbieter im Markt ein Reparatur-Kit für den Motor der E-Achse in der ersten Generation des Hyundai Ioniq AE-EV, Baujahr 2016 bis 2019, Motor EM09 mit 88 kW vor. Damit können Werkstätten jetzt schadhafte Lager am Motor der E-Achse ersetzen, anstatt wie bisher den gesamten Motor oder die komplette E-Achse austauschen zu müssen.

Laut Schaeffler geht die Hälfte aller Defekte an Elektromotoren im elektrischen Antriebsstrang auf schadhafte Lager zurück. Dann treten hör- und fühlbare Schwingungen auf, und es kommt zu Geräuschentwicklung, Vibrationen und einem rauen Motorlauf (NVH).

Nach Firmenangaben enthält das neue Set alle Teile, die für eine fachgerechte Reparatur erforderlich sind. Neben den Rotorlagern selbst – Schaeffler liefert eigens für die Anwendung selektierte Speziallager – finden sich darin Wellendichtring, Rotorwellen-O-Ring sowie Flachdichtungen und Dichtpaste für das Gehäuse. Zusätzlich gibt es eine detaillierte Schritt-für-Schritt-Anleitung, die alle Anweisungen zur sicheren Montage, einschließlich der erforderlichen Anzugsdrehmomente, enthält. Der Hersteller plant zudem, Trainings und Webinare anzubieten.

In Europa sind derzeit etwa 44.000 Hyundai Ioniq der ersten Generation unterwegs, die mittlerweile zwischen fünf und acht Jahre alt sind. Das Reparatur-Kit ist nun für das Modell verfügbar. Darüber hinaus sollen im laufenden Jahr weitere Kits für die E-Achsen anderer Hersteller hinzukommen. Alle relevanten Informationen können Werkstätten in den elektronischen Katalogen von Schaeffler finden. Sie wurden bereits an TecDoc übermittelt. Darüber hinaus hat die Schaeffler-Sparte gemeinsam mit ihrem Partner Gedore Automotive den „E-Drive Stator Lift“ entwickelt – ein Spezialwerkzeug für die professionelle Reparatur von E-Motoren, mit dem sich Rotor und Stator berührungsfrei demontieren und montieren lassen. Es befindet sich aktuell in der Vorserie.

Halle AG, Stand A20

(ID:50159473)

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