Moderne Fahrwerke mithilfe eines computergestützten Achsmesssystems zu vermessen ist kein Hexenwerk. Doch manchmal reicht das softwaregeführte Drehen an diversen Einstellschrauben nicht aus, um das Fahrzeug wieder in die richtige Spur zu bringen – selbst wenn es der Einstellende schaffen sollte, aus allen „roten“ Messwertanzeigen „grüne“ zu machen. Ist das Fahrverhalten nach einer Fahrwerkseinstellung mangelhaft, können die verschiedensten Gründe dafür verantwortlich sein. In jedem Fall sind ein breit gefächertes Fahrwerks-Know-how und praktische Erfahrungen des Werkstattfachmanns im Umgang mit Radaufhängungen und Achsgeometrien von Problem-Fahrwerken hilfreich.

Erfahren Sie im Dossier unter anderem,

• warum es häufig nicht ausreicht, wenn sämtliche Bildschirme nach dem Einstellen im „grünen Bereich“ sind,
• warum die herstellerkonforme Fahrzeugvorbereitung das A & O für das fachmännische Vermessen ist,
• wie man das Fahrwerk vor dem Vermessen effektiv entspannt und
• warum oft nicht das Messgerät, sondern der Messplatz die Fehlerquelle beim Vermessen ist.