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Die neue S-Klasse (Typ W 140) hatte Mercedes-Benz als Nachfolger des W16 bereits im Juli 1991 vorgestellt. Auf dem Genfer Auto-Salon im März 1994 erschien ein überarbeitetes Modell. Der Einzug der unteren Partien der Stoßfänger und Flankenschutzflächen war ausgeprägter, zudem wurde beides durch eine umlaufende Sicke horizontal gegliedert. Das Kühlerschutzgitter und die Scheinwerfer wurden verändert. Und die Sechszylinder- und Achtzylindermodelle erhielten ein neu gestaltetes Kühlergitter mit einer vertikalen Knickkante in der Mitte. Für die V12-Motoren kam gleichzeitig eine eigenständige Ausführung mit verchromten Querlamellen und deutlich verbreitertem Chromrahmen zum Einsatz. Auch die Heckpartie wurde überarbeitet: Das Heck erschien insgesamt breiter und niedriger. (Bild: Hersteller) arrow back arrow forward Image Zoom
Die neue S-Klasse (Typ W 140) hatte Mercedes-Benz als Nachfolger des W16 bereits im Juli 1991 vorgestellt. Auf dem Genfer Auto-Salon im März 1994 erschien ein überarbeitetes Modell. Der Einzug der unteren Partien der Stoßfänger und Flankenschutzflächen war ausgeprägter, zudem wurde beides durch eine umlaufende Sicke horizontal gegliedert. Das Kühlerschutzgitter und die Scheinwerfer wurden verändert. Und die Sechszylinder- und Achtzylindermodelle erhielten ein neu gestaltetes Kühlergitter mit einer vertikalen Knickkante in der Mitte. Für die V12-Motoren kam gleichzeitig eine eigenständige Ausführung mit verchromten Querlamellen und deutlich verbreitertem Chromrahmen zum Einsatz. Auch die Heckpartie wurde überarbeitet: Das Heck erschien insgesamt breiter und niedriger. (Bild: Hersteller)
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