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Luftkraft

Ab 1949 ging der Saab 92 in Serie. Er war das erste Auto des Flugzeugherstellers Saab und orientierte sich technisch an DKW, vor dem Krieg eine der beliebtesten Importmarken in Schweden. Sowohl der Frontantrieb als auch der Zweitaktmotor hatten sich im harten schwedischen Winter bewährt. In der selbsttragenden, zweitürigen Karosserie gab es vier Sitze und einen nur von innen zugänglichen Kofferraum im Heck. Das Fahrzeug wurde zunächst nur mit grünem Lack ausgeliefert, erst sechs Jahre später konnten auch andere Farben bestellt werden. Die mit einem cW-Wert von 0,30 ausgesprochen windschlüpfige Form stammte von dem schwedischen Designer Sixten Sason. (Bild: Dominsky – VCG) arrow back arrow forward Image Zoom
Ab 1949 ging der Saab 92 in Serie. Er war das erste Auto des Flugzeugherstellers Saab und orientierte sich technisch an DKW, vor dem Krieg eine der beliebtesten Importmarken in Schweden. Sowohl der Frontantrieb als auch der Zweitaktmotor hatten sich im harten schwedischen Winter bewährt. In der selbsttragenden, zweitürigen Karosserie gab es vier Sitze und einen nur von innen zugänglichen Kofferraum im Heck. Das Fahrzeug wurde zunächst nur mit grünem Lack ausgeliefert, erst sechs Jahre später konnten auch andere Farben bestellt werden. Die mit einem cW-Wert von 0,30 ausgesprochen windschlüpfige Form stammte von dem schwedischen Designer Sixten Sason. (Bild: Dominsky – VCG)
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