Mobile-Menu

Schweben wie Gott in Frankreich

Auf die DS und den CX folgte 1989 der XM. Auch er verfügte über die bekannte Hydropneumatik, wobei viele Ausführungen mit der weiterentwickelten Ausführung „Hydractive“ ausgestattet waren. Sie machte den XM zum ersten Serien-Pkw mit elektronisch gesteuertem Fahrwerk. Beim Hydractive-II kann sogar die Federhärte und die Dämpfung in zwei Stufen verstellt werden kann. Dabei wird pro Achse ein zusätzlicher Stickstoffspeicher verwendet. Ein Steuergerät trennt automatisch abhängig von Geschwindigkeit, Lenkradeinschlag, Gaspedalstellung und Bremsdruck die zusätzlichen Speicher mit einem Elektroventil vom System (insbesondere in schnell durchfahrenen Kurven), wodurch die Federung straffer wird. (Bild: Citroen) arrow back arrow forward Image Zoom
Auf die DS und den CX folgte 1989 der XM. Auch er verfügte über die bekannte Hydropneumatik, wobei viele Ausführungen mit der weiterentwickelten Ausführung „Hydractive“ ausgestattet waren. Sie machte den XM zum ersten Serien-Pkw mit elektronisch gesteuertem Fahrwerk. Beim Hydractive-II kann sogar die Federhärte und die Dämpfung in zwei Stufen verstellt werden kann. Dabei wird pro Achse ein zusätzlicher Stickstoffspeicher verwendet. Ein Steuergerät trennt automatisch abhängig von Geschwindigkeit, Lenkradeinschlag, Gaspedalstellung und Bremsdruck die zusätzlichen Speicher mit einem Elektroventil vom System (insbesondere in schnell durchfahrenen Kurven), wodurch die Federung straffer wird. (Bild: Citroen)
5/7
Zurück zum Artikel