Mobile-Menu

VW Golf: als die Autowelt den Atem anhielt

Am 1. Juni 1976 erfolgt der Serienanlauf des GTI, vorerst nur als Dreitürer und in den Farben Marsrot oder Diamantsilber. Er verfügt über den 110 PS (81 kW) starken Motor des Audi 80 GTE, hat innenbelüftete Scheibenbremsen vorn und einen zusätzlichen Ölkühler. An der Vorderachse sitzt ein Stabilisator und an der Hinterachse ein lastabhängiger Bremskraftregler. Das Sportlenkrad war mit drei gelochten Speichen versehen – der tiefe Pralltopf mit der Hupenbetätigung erhielt rasch den Spitznamen „Spucknapf“. Der Schaltknauf war als Golfball ausgeführt. Kotflügel-Verbreiterungen aus Kunststoff, ein größerer Frontspoiler, Reifen der Größe 175/70 HR 13 auf Felgen 5,5Jx13, ein rot-gerahmter Kühlergrill und die mit schwarzer Klebefolie eingefasste Heckscheibe waren weitere Kennzeichen des damals stärksten Golf-Modells. (Bild: Volkswagen AG) arrow back arrow forward Image Zoom
Am 1. Juni 1976 erfolgt der Serienanlauf des GTI, vorerst nur als Dreitürer und in den Farben Marsrot oder Diamantsilber. Er verfügt über den 110 PS (81 kW) starken Motor des Audi 80 GTE, hat innenbelüftete Scheibenbremsen vorn und einen zusätzlichen Ölkühler. An der Vorderachse sitzt ein Stabilisator und an der Hinterachse ein lastabhängiger Bremskraftregler. Das Sportlenkrad war mit drei gelochten Speichen versehen – der tiefe Pralltopf mit der Hupenbetätigung erhielt rasch den Spitznamen „Spucknapf“. Der Schaltknauf war als Golfball ausgeführt. Kotflügel-Verbreiterungen aus Kunststoff, ein größerer Frontspoiler, Reifen der Größe 175/70 HR 13 auf Felgen 5,5Jx13, ein rot-gerahmter Kühlergrill und die mit schwarzer Klebefolie eingefasste Heckscheibe waren weitere Kennzeichen des damals stärksten Golf-Modells. (Bild: Volkswagen AG)
2/19
Zurück zum Artikel