Auch wenn die Population an E-Fahrzeugen bislang vergleichsweise verhalten wächst: Die Bestandsflotte von mittlerweile weit über 2,3 Millionen E-Auto-Typen benötigt regelmäßig einen fachmännischen Service und muss bei Bedarf fachgerecht repariert und instand gesetzt werden.

Zwar sind Stromer per se wartungsärmer als Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor, da sie weder Motoröl- und Ölfilterwechsel benötigen noch Zündkerzen, Luft- und Kraftstofffilter oder die Antriebsriemen regelmäßig getauscht werden müssen. Auch klassische Verschleißreparaturen wie der Ersatz des Auspuffs oder der Kupplung fallen bei ihnen nicht an. Dennoch ist diese Fahrzeugspezies speziell wegen ihres elektrifizierten beziehungsweise elektrischen Antriebskonzepts und des zweifellos vorhandenen Service- und Reparaturpotenzials für die unterschiedlichsten Werkstatttypen interessant.

Im Dossier erfahren Sie unter anderem,

• welche spezielle HV-Qualifizierung die Service-Mitarbeiter benötigen,
• was bei der Pannenhilfe zu beachten ist und
• wie die Werkstattausrüstung angepasst werden muss.