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Zehn Dinge, die uns am Citroën C5 X aufgefallen sind

5. Das Cockpit: Den Fahrer empfängt ein Mix aus vielen interessant gestalteten, aber nicht besonders hochwertig wirkenden Kunststoffmaterialien. Die Bedienung beruht auf einem großen Touchsreen plus physischen Schaltern für die Klimaanlage. Auch das Lenkrad besitzt noch echte Schalter und keine Touchflächen. Beim Rangieren stört die sehr breite untere Lenkradspeiche, wegen der man den Lenkradkranz in einem ziemlich großen Bereich nicht umgreifen kann. Manche wichtigen Funktionen lassen sich nur schwer finden (Head-up-Display anschalten geht beispielsweise unter dem Menüpunkt „Helligkeit“), anderes wie die Koppelung des Smartphones hingegen funktioniert schnell und fehlerlos. (Bild: Rosenow – VCG) arrow back arrow forward Image Zoom
5. Das Cockpit: Den Fahrer empfängt ein Mix aus vielen interessant gestalteten, aber nicht besonders hochwertig wirkenden Kunststoffmaterialien. Die Bedienung beruht auf einem großen Touchsreen plus physischen Schaltern für die Klimaanlage. Auch das Lenkrad besitzt noch echte Schalter und keine Touchflächen. Beim Rangieren stört die sehr breite untere Lenkradspeiche, wegen der man den Lenkradkranz in einem ziemlich großen Bereich nicht umgreifen kann. Manche wichtigen Funktionen lassen sich nur schwer finden (Head-up-Display anschalten geht beispielsweise unter dem Menüpunkt „Helligkeit“), anderes wie die Koppelung des Smartphones hingegen funktioniert schnell und fehlerlos. (Bild: Rosenow – VCG)
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