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Zehn Dinge, die uns am Lexus LC 500 Cabrio aufgefallen sind

3. Der Antrieb: Man würde wahrlich keinen 5,0-Liter-V8-Benziner in einem Modell des Hybridpioniers Lexus erwarten. Aber der Antrieb, einer der letzten klassischen V8-Saugmotoren auf dem Markt, passt perfekt zum LC 500 Cabrio, genauso wie das Zehnstufen-Automatikgetriebe. Er liefert 341 kW/464 PS an die Hinterräder und erwies sich bei den Testfahrten erwartungsgemäß als drehfreudig und kraftvoll. Für den Sprint von 0 auf 100 km/h benötigt das Cabrio gerade einmal 4,7 Sekunden. Schluss ist erst bei 270 km/h. Etwas gewöhnungsbedürftig ist das laute Röhren beim Start des Motors. Das dürfte in den Ohren von V8-Fans wie Musik klingen, passt aber eigentlich nicht so richtig zu einem eleganten Cabrio wie dem LC. Beim Fahren rückt das Motorengeräusch hingegen vornehm in den Hintergrund. (Bild: Mauritz – VCG) arrow back arrow forward Image Zoom
3. Der Antrieb: Man würde wahrlich keinen 5,0-Liter-V8-Benziner in einem Modell des Hybridpioniers Lexus erwarten. Aber der Antrieb, einer der letzten klassischen V8-Saugmotoren auf dem Markt, passt perfekt zum LC 500 Cabrio, genauso wie das Zehnstufen-Automatikgetriebe. Er liefert 341 kW/464 PS an die Hinterräder und erwies sich bei den Testfahrten erwartungsgemäß als drehfreudig und kraftvoll. Für den Sprint von 0 auf 100 km/h benötigt das Cabrio gerade einmal 4,7 Sekunden. Schluss ist erst bei 270 km/h. Etwas gewöhnungsbedürftig ist das laute Röhren beim Start des Motors. Das dürfte in den Ohren von V8-Fans wie Musik klingen, passt aber eigentlich nicht so richtig zu einem eleganten Cabrio wie dem LC. Beim Fahren rückt das Motorengeräusch hingegen vornehm in den Hintergrund. (Bild: Mauritz – VCG)
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