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Zehn Dinge, die uns am Lexus UX 250h F Sport aufgefallen sind

3. Der Antrieb: Im getesteten Lexus UX 250 war ein 135 kW/184 starker Hybridantrieb verbaut. Dieser kombiniert einen Zwei-Liter-Vierzylinder-Benziner mit zwei Elektromotoren. In 8,5 Sekunden beschleunigt der UX von 0 auf 100 km/h. Wer tatsächlich versucht, vom Stand aus Vollgas zu geben, wird dabei wenig Spaß haben. Denn dafür wurde der Hybridantrieb mit seiner stufenlosen Kraftübertragung schlichtweg nicht konzipiert. Sowohl diesen Versuch als auch das zügige Beschleunigen auf der Autobahn quittiert das Auto mit einem nervigen Gejaule, wenngleich gegenüber den Vorgängern eine deutliche Verbesserung spürbar ist. Das entspannte Gleiten macht mit dem UX hingegen viel Freude. Der Verbrauch war mit im Schnitt 6,7 Litern zwar nicht rekordverdächtig, aber mit Blick auf die langen Autobahnfahrten in Ordnung. (Bild: Mauritz – VCG) arrow back arrow forward Image Zoom
3. Der Antrieb: Im getesteten Lexus UX 250 war ein 135 kW/184 starker Hybridantrieb verbaut. Dieser kombiniert einen Zwei-Liter-Vierzylinder-Benziner mit zwei Elektromotoren. In 8,5 Sekunden beschleunigt der UX von 0 auf 100 km/h. Wer tatsächlich versucht, vom Stand aus Vollgas zu geben, wird dabei wenig Spaß haben. Denn dafür wurde der Hybridantrieb mit seiner stufenlosen Kraftübertragung schlichtweg nicht konzipiert. Sowohl diesen Versuch als auch das zügige Beschleunigen auf der Autobahn quittiert das Auto mit einem nervigen Gejaule, wenngleich gegenüber den Vorgängern eine deutliche Verbesserung spürbar ist. Das entspannte Gleiten macht mit dem UX hingegen viel Freude. Der Verbrauch war mit im Schnitt 6,7 Litern zwar nicht rekordverdächtig, aber mit Blick auf die langen Autobahnfahrten in Ordnung. (Bild: Mauritz – VCG)
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