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Zehn Dinge, die uns am Mazda MX-30 R-EV aufgefallen sind

6. Der Antrieb: Mazda bringt im MX-30 R-EV den Rotationskolbenmotor bzw. Wankelmotor zurück – erstmals seit dem Aus des Sportwagens RX-8 vor über zehn Jahren. Das Aggregat leistet 55 kW/75 PS und ist mechanisch nicht mit den Rädern verbunden. Stattdessen dient es über einen Generator der Stromproduktion für den 125 kW/170 PS starken Elektromotor. Es handelt sich also um einen seriellen Plug-in-Hybrid. Die elektrische Reichweite beträgt kombiniert um die 85 Kilometer, was für einen Plug-in-Hybrid ein guter Wert ist. Wenn sie aufgebraucht ist, macht sich der Wankelmotor beim Tritt auf das Gaspedal allerdings ziemlich laut bemerkbar. Ein weiterer Negativpunkt ist der Verbrauch: Der lag bei uns stets bei über sechs Litern. (Bild: Mazda) arrow back arrow forward Image Zoom
6. Der Antrieb: Mazda bringt im MX-30 R-EV den Rotationskolbenmotor bzw. Wankelmotor zurück – erstmals seit dem Aus des Sportwagens RX-8 vor über zehn Jahren. Das Aggregat leistet 55 kW/75 PS und ist mechanisch nicht mit den Rädern verbunden. Stattdessen dient es über einen Generator der Stromproduktion für den 125 kW/170 PS starken Elektromotor. Es handelt sich also um einen seriellen Plug-in-Hybrid. Die elektrische Reichweite beträgt kombiniert um die 85 Kilometer, was für einen Plug-in-Hybrid ein guter Wert ist. Wenn sie aufgebraucht ist, macht sich der Wankelmotor beim Tritt auf das Gaspedal allerdings ziemlich laut bemerkbar. Ein weiterer Negativpunkt ist der Verbrauch: Der lag bei uns stets bei über sechs Litern. (Bild: Mazda)
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