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Zehn Dinge, die uns am Mercedes-Benz CLE aufgefallen sind

10. Die Fahrerassistenz: Die aktiven Fahrerassistenzsysteme im Mercedes-Benz funktionieren insgesamt unaufdringlich und mit hoher Trefferquote. Und wen der ISA (Intelligent Speed Assist) nervt – und wen nervt er nicht? –, der kann ihn mit zwei Touchs abstellen. Aber selbst Mercedes-Benz ist nicht gefeit vor Halluzinationen, wie dieses angebliche 10-km/h-Limit auf der Autobahn zeigt. Dabei verlangt die EU-Richtlinie eigentlich, dass der ISA seine Kamerabilder mit Navigationsdaten abgleicht. Dann müsste das Auto ja wissen, dass es sich auf einer Autobahn befindet und ein solches Limit unplausibel ist. Wie kann dieses Ergebnis dann ausgegeben werden? Wer den adaptiven Tempomaten mit Limiterkennung nutzt, der macht hier eine Vollbremsung bis fast zum Stillstand. (Bild: Simon – VCG) arrow back Image Zoom
10. Die Fahrerassistenz: Die aktiven Fahrerassistenzsysteme im Mercedes-Benz funktionieren insgesamt unaufdringlich und mit hoher Trefferquote. Und wen der ISA (Intelligent Speed Assist) nervt – und wen nervt er nicht? –, der kann ihn mit zwei Touchs abstellen. Aber selbst Mercedes-Benz ist nicht gefeit vor Halluzinationen, wie dieses angebliche 10-km/h-Limit auf der Autobahn zeigt. Dabei verlangt die EU-Richtlinie eigentlich, dass der ISA seine Kamerabilder mit Navigationsdaten abgleicht. Dann müsste das Auto ja wissen, dass es sich auf einer Autobahn befindet und ein solches Limit unplausibel ist. Wie kann dieses Ergebnis dann ausgegeben werden? Wer den adaptiven Tempomaten mit Limiterkennung nutzt, der macht hier eine Vollbremsung bis fast zum Stillstand. (Bild: Simon – VCG)
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