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Zehn Dinge, die uns am Nissan X-Trail aufgefallen sind

4. Das Antriebskonzept: Nissan stellt mit seinem 157 kW/213 PS starken E-Power-System ein E-Auto-Fahrgefühl ohne Reichweitenangst in Aussicht. Unter der Motorhaube verbirgt sich ein 116 kW/158 PS starker Benziner, der von zwei Elektromotoren an der Vorder- und Hinterachse flankiert wird. Die beiden Elektromotoren treiben die Räder an, der Benziner erzeugt den dafür nötigen Strom, indem er den Generator antreibt. Bei einer Beschleunigung vom Stand aus hat man im X-Trail tatsächlich den Eindruck, am Steuer eines E-Autos zu sitzen: Das sofortige Ansprechen sorgt für ein hohes Drehmoment und eine agile Beschleunigung – an Ampeln genauso wie bei Überholmanövern auf der Autobahn. Der Start erfolgt stets im EV-Modus, der Benziner schaltet sich relativ dezent dazu. Für den Sprint von 0 auf 100 km/h benötigt das SUV gerade einmal sieben Sekunden. Schluss ist bei 180 km/h. (Bild: Mauritz – VCG) arrow back arrow forward Image Zoom
4. Das Antriebskonzept: Nissan stellt mit seinem 157 kW/213 PS starken E-Power-System ein E-Auto-Fahrgefühl ohne Reichweitenangst in Aussicht. Unter der Motorhaube verbirgt sich ein 116 kW/158 PS starker Benziner, der von zwei Elektromotoren an der Vorder- und Hinterachse flankiert wird. Die beiden Elektromotoren treiben die Räder an, der Benziner erzeugt den dafür nötigen Strom, indem er den Generator antreibt. Bei einer Beschleunigung vom Stand aus hat man im X-Trail tatsächlich den Eindruck, am Steuer eines E-Autos zu sitzen: Das sofortige Ansprechen sorgt für ein hohes Drehmoment und eine agile Beschleunigung – an Ampeln genauso wie bei Überholmanövern auf der Autobahn. Der Start erfolgt stets im EV-Modus, der Benziner schaltet sich relativ dezent dazu. Für den Sprint von 0 auf 100 km/h benötigt das SUV gerade einmal sieben Sekunden. Schluss ist bei 180 km/h. (Bild: Mauritz – VCG)
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