Bauma 2016: Von Arocs bis Zetros

Der Unimog als Alleskönner auf dem Bau

Ein echter Klassiker auf dem Bau ist der Unimog. Die Baureihen U 218 bis U 530 sind mit einer Vielzahl von Aufbauten und Geräten sowie einer Vierradlenkung für unterschiedliche Aufgaben spezialisiert. Der Unimog U 4027/U 5027 gelangt im Offroad-Einsatz auch zu schwer erreichbaren Einsatzorten. Über permanenten Allradantrieb verfügt ebenfalls der Mercedes-Benz Zetros. Gleichzeitig bietet er die Tragfähigkeit eines schweren Lkws. Der robuste Haubenwagen zeigt sich auf der Bauma als Dreiachser für den Offroad-Einsatz. Eine Karriere als Baufahrzeug schlägt auch der Mercedes-Benz Econic ein. Im innerstädtischen Baustellenverkehr vergrößert er die Sicherheit durch seine Low-Entry-Kabine mit besseren Sichtverhältnissen auf Fußgänger und Radfahrer.

Mercedes-Benz Vans: Mit dem Sprinter, Vito und Citan im Baueinsatz

Mit den Modellen Sprinter, Vito und Citan bietet auch Mercedes-Benz Vans Fahrzeuge für das gesamte Bauspektrum. Der Transporter-Bestseller Sprinter ist auf dem Bau in zahlreichen Varianten präsent: als Pritschenwagen, Doppelkabine, Kipper, Kastenwagen und Kombi, mit besonderen Auf- und Ausbauten, mit Hinterrad- und Allradantrieb. Auf der Bauma 2016 zeigt sich der Sprinter als Doppelkabine mit Kippaufbau sowie als Pritschenwagen.

Was in einem Kastenwagen steckt, zeigt der Vito Mixto in langer Ausführung: Er transportiert gleichzeitig Menschen und Material und fährt mit Allradantrieb sicher auch durch schwieriges Terrain. Die Möglichkeiten des kompakten Citan lotet Mercedes-Benz mit einem überraschend geräumigen Werkstattausbau aus. Der Citan profitiert von Weiterentwicklungen im Detail und erweiterten Ausstattungen. Eine davon ist das neue Doppelkupplungsgetriebe 6G.DCT.

Fuso Canter: Der nutzlaststarke und unverwüstliche Leicht-Lkw

Mit seiner robusten Bauweise, hohen Nutzlast und großen Wendigkeit bietet der Fuso Canter alle Eigenschaften, die sich die Baubranche wünscht. Seine Einsatzspanne reicht von 3,5 bis 8,55 Tonnen zulässigem Gesamtgewicht und kann auch mit dem Pkw-Führerschein gefahren werden. Weitere Vorteile sind die platzsparende Frontlenkerbauweise, ein stabiler Rahmen und belastbare Achsen. Hinzu kommen Spezialitäten wie das spritsparende Doppelkupplungsgetriebe Duonic und der Vierradantrieb beim Canter 4x4.

Der Canter Eco Hybrid ist der erste serienmäßig gefertigte Hybrid-Lkw in Europa. Der Antrieb besteht aus dem bekannten Vierzylinder-Turbodiesel mit 3,0 Liter Hubraum und 110 kW/150 PS sowie einem Elektromotor mit 40 kW Leistung. Den Verbrauchsvorteil gegenüber einem konventionell angetriebenen Canter beziffert Mercedes mit bis zu 23 Prozent.

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