Bosch und Ligier stellen Wasserstoff-Rennwagen vor

Klimafreundlicher Rennsport Bosch und Ligier stellen Wasserstoff-Rennwagen vor

12.06.2023 Quelle: sp-x 1 min Lesedauer

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Rennsport mit Verbrennungsmotoren muss nicht im Widerspruch zum Klimaschutz stehen. Der Ligier JS2 RH2 soll zeigen, wie sich beides, Highspeed und grünes Fahren, in Einklang bringen lässt.

Bosch hat den V6-Benzinmotor des Ligier-Rennwagens auf Wasserstoffverbrennung umgestellt.(Bild: Bosch) — Bosch hat den V6-Benzinmotor des Ligier-Rennwagens auf Wasserstoffverbrennung umgestellt.
(Bild: Bosch)

Der französische Rennsport-Spezialist Ligier Automotive und der deutsche Zulieferer Bosch haben im Rahmen der 24 Stunden von Le Mans am vergangenen Wochenende den gemeinsam entwickelten Wasserstoff-Boliden JS2 RH2 vorgestellt. Basis des Flügelflitzers ist eine Monocoque-Struktur des Ligier JS2 R, der nun mit drei 700-bar-Tanks von Hexagon Purus ausgestattet ist, die einen von Bosch-Ingenieuren auf Wasserverbrennung umgestellten Dreiliter-V6-Turbobenziner mit Treibstoff versorgen.

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Bosch und Ligier haben den Wasserstoff-Rennwagen JS2 RH2 am Rande des 24-Stunden-Rennens von Le Mans vorgestellt.(Bild: Bosch)

Standesgemäß wirkt der Bolide gefährlich, wenn er zu nahe kommt.(Bild: Bosch)

Allerdings soll von den Wasserstoff-Tanks keine Gefahr ausgehen. Für den Kraftstoff wurde ein mehrstufiges Sicherheitssystem entwickelt.(Bild: Bosch)

Im Projekt hat Bosch Engineering die Gesamtfahrzeugkonzeption verantwortet und maßgeblich die Entwicklung des Motor- und Tankkonzepts sowie eines umfassenden mehrstufigen Wasserstoff-Sicherheitssystems umgesetzt. Ligier Automotive war verantwortlich für die Gesamtdynamik des Fahrzeugs, die Konstruktion des Monocoques und die Anpassung des Chassis.

Das bei H2-Verbrennern kritische Vorentflammen will Bosch den Angaben zufolge in den Griff bekommen haben. Entsprechend soll sich das Aggregat durch eine stickoxidarme und stabile Verbrennung selbst bei hohen Lasten und Drehzahlen bis zu 7.000 Umdrehungen pro Minute sowie durch eine hohe spezifische Leistung von aktuell 420 kW/571 PS auszeichnen.

Bosch Engineering arbeitet bereits seit 2016 an Konzepten für Wasserstoffmotoren. Ziel des Gemeinschaftsprojekts sei es, Leistungs- und Entwicklungspotenziale eines Wasserstoffmotors in einem Hochleistungsfahrzeug mit der Antriebsdynamik eines konventionellen Sportwagens mit Benziner zu demonstrieren.

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