Mobile-Menu

Neue Kraftstoffe an Tankstellen Bundesrat erlaubt Biodiesel und Wegfall von E5

Von Doris S. Pfaff 2 min Lesedauer

Anbieter zum Thema

KÜS Kfz-Überwachungsorganisation freiberuflicher Kfz-Sachverständiger e. V.
ERTL-Gruppe
ALLDATA Europe GmbH

B7, B10, HVO 100 und E10 steht künftig auf den dominierenden Zapfsäulen. E5 darf wegfallen. Dafür sprach sich am Freitag der Bundesrat aus. Die Branche begrüßte die Entscheidung als wegweisenden Schritt für den Klimaschutz.

Der Superkraftstoff E5 verliert seinen Bestandsschutz. Frei werdende Zapfsäulen dürfen Tankstellenbetreiber künftig für das Angebot von HVO 100 nutzen, also hundertprozentigen Biodiesel. Der Bundesrat stimmte der Änderung der Verordnung für die Beschaffenheit von Kraftstoffen zu.(Bild: frei lizenziert / Pixabay)
Der Superkraftstoff E5 verliert seinen Bestandsschutz. Frei werdende Zapfsäulen dürfen Tankstellenbetreiber künftig für das Angebot von HVO 100 nutzen, also hundertprozentigen Biodiesel. Der Bundesrat stimmte der Änderung der Verordnung für die Beschaffenheit von Kraftstoffen zu.
(Bild: frei lizenziert / Pixabay)

Künftig darf an deutschen Tankstellen auch 100-prozentiger Biodiesel angeboten werden. Den Weg dafür hat am Freitag der Bundesrat freigemacht, indem er der zweiten Änderung der „Verordnung über die Beschaffenheit und die Auszeichnung der Qualitäten von Kraft- und Brennstoffen“ zustimmte. Außerdem stimmte der Bundesrat der Einführung von Diesel B10 zu, also Diesel mit einem zehnprozentigen Anteil an Biodiesel, und B7 mit einem Anteil von bis zu 7 Prozent als Bestandssorte.

Kein Bestandsschutz für E5-Super-Benzin

Schon bald also könnte sich die Palette des Kraftstoffangebots an deutschen Tankstellen ändern. E5 als Superkraftstoff müssen die Tankstellen nicht mehr anbieten. Für den Diesel wird es zwei Zapfsäulen geben: B7 nach DIN EN 590 und B10, also Bio-Diesel mit bis zu sieben- und zehnprozentigen Biodiesel-Beimischungen. Außerdem dürfen Tankstellenbetreiber künftig HVO 100 anbieten, also reinen Biodiesel, ebenso wie GTL (Gas-to-Liquid) als Reinkraftstoff.