Citroën C5: Bon Voyage

»Gebrauchtwagen Praxis« Kaufberatung: Im Citroën C5 reist man dank der komfortablen Federung wie in einer Sänfte.

Mit dem C5 hat Citroën ein ideales Reisefahrzeug geschaffen: Er bietet so viel Federungskomfort wie kaum ein Konkurrent in der Mittelklasse. Das liegt vor allem an der adaptiven Hydropneumatik „Hydractive III+“. Mit diesem aufpreispflichtigen Extra passt sich der C5 dem Beladungszustand an und segelt geradezu sänftenartig über alle Unebenheiten. Doch auch mit den serienmäßigen Stahlfedern ist der Franzose ausreichend komfortabel abgestimmt. Zusammen mit der guten Geräuschdämmung sind die Passagiere im C5 auf langen Etappen stressfrei unterwegs.

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Unmengen Platz

Der C5 hat die Modelle Xantia und XM gleichzeitig abgelöst, steht wuchtig auf dem Asphalt und erfreut mit seinem üppigen Platzangebot sowie mit vielen pfiffigen Extras. Vier Airbags, ABS, ESP sind Standard, ab 2004 gab es optional den Spurhalte-Assistenten. In den beliebten Kombi „Tourer“ passen 1.658 Liter und sein Heck lässt sich zum leichteren Beladen absenken.

Bei den Motoren rät die GTÜ zum 2.2-HDi-Diesel mit 133 PS. Vielfahrer sollten den 2.0 HDi mit 136 PS nehmen. Zum angenehmen Reisen reichen auch der 1,8-Liter mit 125 PS oder der 2,0-Liter mit 140 PS.

Nicht sehr zuverlässig

Laut GTÜ fühlt sich die Lenkung „synthetisch“ an, und insgesamt ist der Wagen nicht sonderlich zuverlässig: undichte Motoren, ausgeschlagene Fahrwerksteile, abgefahrene Bremsen und das erhöhte Spiel in der Lenkung. Der TÜV nennt die Beleuchtung des C5 „das dunkle Entsetzen“ und moniert die defekten Scheinwerfer, Rückleuchten und Blinker. Weitere Mängel sind die undichte Common-Rail-Einspritzanlage und defekte AGR-Ventile bei den Benzinern. Auch die Elektrik und die Zündanlage gelten als heikel und mängelanfällig.

Fazit: Das Image der „Mängel-Möhre“ klebt seit Langem an den großen Citroën-Modellen. Zu Unrecht, meinen TÜV und Dekra; denn gemessen an seiner überdurchschnittlich hohen Laufleistung schneidet der C5 bei der HU gar nicht so schlecht ab. Wären da nicht die Fahrwerksschwächen und die „finstere“ Beleuchtung, könnte der C5 in der Mängelstatistik viel weiter vorne mitspielen.

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