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Kooperation Daimler Truck will Wasserstoff in Europa etablieren

Quelle: dpa 2 min Lesedauer

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Um seine CO2-Bilanz zu senken, investiert Daimler Truck bei seiner Flotte in Brennstoffzellen. Nun möchte der Konzern im Rahmen einer Kooperation mit der arabischen Energiefirma Masdar grünem Wasserstoff den Weg ebnen.

Daimler Truck will mit der Kooperation mit der arabischen Energiefirma Geschäftsmodelle rund um Wasserstoff entwickeln.(Bild: Daimler Truck)
Daimler Truck will mit der Kooperation mit der arabischen Energiefirma Geschäftsmodelle rund um Wasserstoff entwickeln.
(Bild: Daimler Truck)

Der Nutzfahrzeughersteller Daimler Truck und die arabische Energiefirma Masdar prüfen eine Kooperation zur Lieferung von Wasserstoff aus erneuerbaren Energien nach Europa. Dazu unterzeichneten die Unternehmen eine Absichtserklärung, wie Daimler Truck und das Staatsunternehmen Masdar am Donnerstag in Leinfelden-Echterdingen bei Stuttgart und in Abu Dhabi mitteilten. Die Vereinbarung unterstütze das Ziel der Vereinigten Arabischen Emirate (VAE), bis 2031 ein führender Produzent und Lieferant auf dem Markt von kohlenstoffarmem Wasserstoff zu werden.

Laut Daimler-Truck-Chef Martin Daum geht es vor allem darum, Geschäftsmodelle rund um Wasserstoff zu entwickeln und damit den Kunden Wasserstoff verfügbar zu machen. Daimler Truck wolle als „Katalysator“ dabei helfen, ein „Henne-Ei-Problem“ aus nicht verfügbaren Wasserstoff-Lkw und dem fehlenden, benötigten Treibstoff zu lösen, erklärte er in einer Videokonferenz mit Journalisten.

Schnittstelle zwischen Kunden und Lieferanten

„Wir werden selbst definitiv kein Schiff betreiben, wir werden auch keine Pipeline bauen“, sagte der Manager. Eigene Investitionen stünden nicht im Zentrum der geplanten Zusammenarbeit. „Aber wir haben eine Menge Know-how und können eine Schnittstelle zwischen den Kunden und Großkunden von Daimler Truck und dem Wasserstofflieferanten bieten.“

Daimler Truck verdiene vor allem am Lastwagen selbst. „Einen Brennstoffzellen-Lkw mit Wasserstoffpaket anzubieten, das kann ich mir vorstellen“, ergänzte er. 2030 will der Lkw-Bauer eine fünfstellige Zahl emissionsfreier Fahrzeuge verkaufen, um Emissionsregeln der EU einzuhalten. „Ein Lkw auf der Langstrecke braucht etwa zehn Tonnen Wasserstoff im Jahr“, sagte Daum.

Einsatz im Schwerlasttransport auf der Langstrecke

Daimler Truck fährt bei der Verringerung von CO2-Abgasen eine zweigleisige Strategie: zum einen batterieelektrische Fahrzeuge, zum anderen mit Wasserstoff betriebene Brennstoffzellen-Lkw. Letztere sollen wegen der möglichen höheren Reichweiten insbesondere auf der Langstrecke im Schwerlasttransport eingesetzt werden. Für Brennstoffzellen hat der Dax-Konzern ein Gemeinschaftsunternehmen mit dem schwedischen Rivalen Volvo gegründet. Das Joint Venture „Cellcentric“ soll in Weilheim an der Teck (Kreis Esslingen) eine Batteriezellenfabrik bauen.

Bundeswirtschaftsminister Robert Habeck (Grüne) hatte im Frühjahr 2022 bei einer Reise in die Golfstaaten Lieferungen von sogenanntem grünen Wasserstoff nach Deutschland vereinbart. Diese gelten zunächst als Testlauf zum Aufbau einer Wasserstoffwertschöpfungskette zwischen Deutschland und den VAE. Grüner Wasserstoff, der mittels Strom etwa aus Wind- und Sonnenkraft hergestellt wird, soll helfen, die klimaschädlichen CO2-Emissionen aus der Verbrennung fossiler Brennstoffe zu reduzieren und damit die Klimaerwärmung zu bekämpfen.

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