Der neue Renner: Privat-Leasing

„Auf so ein Programm warten wir seit Jahren“, erzählt Imre Galos, Centerleiter Raffay Smart City in Hamburg. Gemeint ist das neue „Privat-Leasing plus“ der Mercedes Benz Bank.

Fast alle Privatkunden, die sonst die Drei-Wege-Finanzierung bevorzugt haben, entscheiden sich bei Raffay in Hamburg beim Neukauf eines Smart für das neue Privat-Leasing der Mercedes-Benz Bank.

Der Grund liegt auf der Hand: Unkomplizierter und preiswerter kann ein Autokäufer nicht zu einer Kfz-Versicherung für sein neues Fahrzeug kommen. In welcher Schadensfreiheitsklasse er sich bis dato auch befindet, er zahlt monatlich 29 Euro für seinen neuen Smart. Daran ändert sich auch nichts, wenn er in der dreijährigen Leasingzeit einen Unfall mit seinem Fahrzeug hat.

„Ich kenne keinen Kunden, der das Angebot nicht annimmt“, bestätigt auch Verkäuferin Bianka Günzel. „Schließlich kann er seine Mobilitätskosten dadurch genau kalkulieren und ist immer auf der sicheren Seite.“

Gutes Kunden-bindungsinstrument

80 Prozent aller Kunden müssten für ihre Kfz-Versicherung mehr zahlen, wenn sie separate Verträge abschließen würden. Günzel verkauft wie ihre zehn Verkäuferkollegen das Produkt gern. Das liegt nicht nur an der guten Provision, sondern auch daran, dass sie den Kunden leicht erklären können, wie es funktioniert. Außerdem lässt es sich wie alle Produkte der Mercedes Benz Bank gut abwickeln.

Dass das neue „Privat-Leasing plus“ ein Renner werden könnte, war Imre Galos schon klar, als die Bank die Händler das erste Mal darüber informierte. Das Autohaus ver-kauft etwa 1.100 Neuwagen pro Jahr. Die Finanzierungsquote bei Privatkunden liegt bei etwa 70 Prozent. Jeder Leasingvertrag ist zudem ein ausgezeichnetes Kundenbindungsinstrument. Allerdings überlässt Galos nichts dem Zufall. Drei Monate vor Vertragsablauf müssen seine Verkäufer Kontakt zu ihren Kunden aufnehmen und ihnen ein neues Angebot machen. Künftig können die Kunden das Fahrzeug am Ende des Leasingvertrags auch kaufen. Sie bekommen auch gleich eine Neuwagenanschlussgarantie hinzu.

Probleme mit mehr Leasingrückläufern oder niedrigen Restwerten sieht Galos nicht. Im Gegenteil: Sein professionelles Gebrauchtwagengeschäft kann „gutes Futter“ immer gebrauchen. 100 bis 120 gebrauchte Smart ver-kauft das Autohaus im Monat. Da ist Nachschub immer willkommen.

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