5W-30 ist nicht 5W-30!

Stichwort OE-Kompetenz. Noch immer richten sich bei Motorölen einige ausschließlich nach der Viskosität. Doch diese ist nur eine Größe, die die Aussage trifft: Dieser Schmierstoff ist für dieses Fahrzeug bzw. Aggregat geeignet – oder auch nicht. „Die Chemie, sprich die Additive machen bei modernen Ölen immer mehr den Unterschied“, bringt es Alexander Schröer, Chemiker und Projektleiter im Bereich F&E Motorenöle bei FUCHS auf den Punkt. Sie tragen dazu bei, dass Öle gleicher Viskosität die Anforderungen unterschiedlicher Hersteller erfüllen. Und diese variieren zum Teil deutlich. Verständlich, schließlich variieren auch die Materialien in den Motoren – siehe im Öl laufende Zahnriemen –, die Technologien – reiner Verbrenner oder Hybrid – und auch die Wechselintervalle. Selbst die Einsatzregion eines Fahrzeugs spielt mittlerweile eine immer größere Rolle und beeinflusst das Öl. „Gerade mit dem Eintrag von Wasser, das von Kondensat herrührt und speziell bei Hybridfahrzeugen mangels Wärme nicht mehr ausreichend verdunstet, haben Fahrzeug- und damit auch Schmierstoffhersteller zu kämpfen“, erklärt Chemiker Schröer.

„Hat ein Fahrzeughersteller dieses Problem, benötigt er ein Motorenöl mit entsprechenden Eigenschaften. Hat er eine andere technische Herausforderung ans Öl, müssen wir speziell für diese eine andere Formulierung entwickeln“, beschreibt Alexander Güttler, Anwendungstechniker für Pkw-Motorenöle im Produktmanagement Automotive OEM bei FUCHS, die Herausforderungen in Sachen Herstellernormen. Und die werden immer diffiziler. „Zwar dürfte die Zahl herstellereigener Freigaben per se nicht weiter wachsen, aber diese, und damit die Öle, werden sich künftig wohl weniger deckungsgleich entwickeln“, schätzt Güttler.

Spielend leicht zum richtigen Schmierstoff

Exakt zwölf unterschiedliche FUCHS-Öle hat das Autohaus Schmoldt im Bestand – elf davon in unterschiedlichen Gebinden, eines in Form loser Ware im Tank. „Benötigt ein Betrieb eine technische Beratung, oder hat er ein Problem, so hilft ihm eine Person unseres Außen- bzw. eine unseres Innendiensts weiter. Diese zwei sind stets dasselbe Paar, d. h., die Werkstatt hat stets dieselben festen Ansprechpartner. Hinzu unser eigener Customer Service mit qualifizierten Mitarbeitern, die echte Unterstützung bei allen Anfragen bieten und Probleme lösen“, listet Waldemar Gärtner weitere Argumente auf, die zeigen, dass FUCHS Werkstätten und Autohäuser angemessen betreut – egal welcher Größe.

Wenn er heute nach dem passenden Schmierstoff für seine Kundenfahrzeuge sucht, geht Simon Schmoldt im Internet ganz einfach auf die Seite „Motorenöle“ von FUCHS. Hier findet er nicht nur sämtliche Motoren- und Getriebeöle, sondern auch weitere Schmierstoffe wie Zentralhydraulik-/ Lenkgetriebeöle und Serviceprodukte wie Kühlerfrostschutz, Bremsflüssigkeiten und Korrosionsschutzmittel von FUCHS.

Auf der Seite „Schmierstoffoptimierung“ hingegen erfährt Simon, wie er mit möglichst wenigen Produkten möglichst viele Herstellerfreigaben (-Normen) abdeckt und so seine Lagerhaltung optimiert. Mit Produkten wie z. B. dem TITAN GT1 FLEX C23 SAE 5W-30. Dieses verfügt über Freigaben von BMW, Mercedes-Benz und Opel. Und es eignet sich darüber hinaus auch für Fahrzeuge von Chrysler, General Motors, Iveco.

„Entweder man investiert in Qualität oder in Bekanntheit“

Dass nicht alle seiner Endkunden FUCHS kennen , stört den Wertheimer Werkstattbetreiber nicht im Geringsten. „Entweder man investiert in Qualität oder in Bekanntheit“, lautete Schmoldts Devise. Da ist ihm als Techniker und der, der gegenüber seinen Kunden in der Verantwortung steht, ersteres tausendmal lieber. Und dass es Schmierstoffe von FUCHS in keinem Bau- bzw. Verbrauchermarkt gibt, ebenso. Die Frage, welche Ölmarke er in ihre Fahrzeuge füllt, stellen ihm seine Kunden so gut wie nie. „Aber sie fragen, ob ich etwas ‚G‘scheits‘ einfülle“, schmunzelt der Franke. „Dann antworte ich, dass ich auf die Produkte des größten Schmierstoff-Entwicklungspartners deutscher Automobilhersteller vertraue. Und auf ein Familienunternehmen, das seit Jahrzehnten mit seinem guten Namen bürgt, so wie ich.“

Auch ein Thema in Sachen Schmierstoffe im Service, das des „Eigenöl“, ist bei Kfz-Schmoldt kein solches – es gibt es nicht. „Einmal beharrte allerdings ein Kunde, sein eigenes Motoröl mitzubringen. Als ich fragte, um welches Produkt bzw. welche Marke es sich handle, antwortete er: ‚Um FUCHS-Öl, aber das werden sie nicht kennen!‘. Da gab ich zurück: ‚Bringen Sie es mit. Bei Ihnen, und nur bei Ihnen, mache ich mit meinem FUCHS eine Ausnahme“, lacht Simon Schmoldt.

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