Fiat Punto Evo: Erschwingliche Mobilität

Angetrieben wird der neue Fiat Punto Evo von insgesamt sieben Triebwerken. Die Einstiegsmotorisierung ist ein 1,2-Liter-Benziner 8V. Dieser leistet 48 kW/65 PS. Preisbewusste Käufer, die nicht nur in der Stadt unterwegs sind, sollten aber lieber zum 600 Euro teureren 57 kW/77 PS starken 1,4-Liter-Benziner 8V greifen. Dieser ist auch mit Start&Stopp-Automatik erhältlich. Mit der Start&Stopp-Automatik soll es möglich sein, den Verbrauch und die CO2-Emissionen des Fiat Punto Evo im Stadtzyklus um 15 Prozent zu senken.

Start&Stopp-Automatik senkt den Verbrauch

Das Spitzentriebwerk unter den Benzinern ist ein 1,4-Liter-Vierzylinder mit Multi-Air-Technologie. Dieses System ersetzt die bei herkömmlichen Motoren übliche Nockenwelle für die Einlassventile durch elektrohydraulische Stellelemente. Durch die auf diese Weise völlig variablen Ventilsteuerzeiten sinken Verbrauch und Schadstoffemissionen um rund zehn Prozent. Gleichzeitig bietet das Triebwerk laut Hersteller eine zehn Prozent höhere Leistung und einen 15 Prozent höheren Drehmoment.

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Der Saugmotor 1,4 16V Multi-Air leistet 77 kW/105 PS. Der 1,4-Liter16V-Multi-Air-Turbo stellt dank Aufladung sogar 99 kW/135 PS zur Verfügung. Beide Triebwerke sind serienmäßig mit Start&Stopp-Automatik kombiniert und erfüllen die Anforderungen der Emissionsnorm Euro 5. „Wir haben unseren Flottenverbrauch auf 129 g/km gesenkt“, betont Manfred Kantner, „damit unterschreiten wir bereits heute den Wert, der ab 2015 gültig ist.“

4,1-Liter Durchschnittsverbrauch

Zusätzlich stehen drei sparsame Turbodiesel-Triebwerke mit weiter entwickelter Direkteinspritzung zur Wahl. Den kleinere Vierzylinder 1,3-Liter-16V Multijet bietet Fiat in zwei Leistungsstufen mit 55 kW/75 PS oder 70 kW/95 PS an. Beide verfügen serienmäßig über eine Start&Stopp-Automatik –Die 75-PS-Variante glänzt mit einem Durchschnittsverbrauch von gerade einmal nur 4,1 Liter/100 km.

Der Topmotor in der Selbstzünderkategorie trägt die Bezeichnung 1,6 16V Multijet, produziert 88 kW/120 PS und ist mit einem Sechsganggetriebe kombiniert. Er kostet aber auch stolze 19.550 Euro. Alle Multijet-Turbodiesel sind serienmäßig mit einem Dieselpartikelfilter ausgerüstet und nach der Emissionsnorm Euro 5 eingestuft.

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