Gefahren: Alfa Romeo 4C Spider

Doch entpuppt sich der Spider als wahre Fahrmaschine. Was nicht nur an seinem aufgeladenen Vierzylinder liegt, der aus eben mal 1,75 Liter 177 kW/237 PS schöpft und 350 Nm Drehmomentspitze zwischen 2.200 und 4.250/min stemmt. Vor allem das geringe Gewicht macht ihn unglaublich agil, ganze 45 Kilogramm schwerer als das Coupé ist er geworden wiegt schlanke 940 Kilogramm. Das Kohlenstofffaser-Chassis und die Aluminium-Achsträger haben im Vergleich zum Coupé kaum zugelegt, nur acht Kilogramm sind sie schwerer geworden. Die neuen Ausstattungen wie serienmäßige Klimaanlage (plus 18 Kilogramm) oder die LED-Scheinwerfer (plus zwei Kilogramm) sorgen für den Zuwachs.

Das drückt zwar auf die Waage aber nicht auf die Fahrleistungen. In flinken 4,5 Sekunden beschleunigt der Spider von 0 auf 100 km/h, 257 km/h Höchstgeschwindigkeit sind bei geschlossenem Dach möglich. Das wirkt außerordentlich stabil, verursacht aber höhere Windgeräusche. Und da Offenfahren sogar bis über 200 km/h weitgehend zugfrei möglich ist, sollte man sich diesem Vergnügen im Alfa hingeben, wann immer es die Wetterlage erlaubt.

Alfa Romeo 4C Spider: Hut ab zum Sonnentanz

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Das Doppelkupplungsgetriebe mit sechs Gängen schaltet meist dann, wenn es an der Zeit ist. Wer mit seinen Entscheidungen nicht übereinstimmt, kann auf manuelle Gangwahl umstellen und diese über Schaltpaddles am kleinen Lederlenkrad treffen. Sehr feinfühlig reagiert der Motor auf die Berührung des Gaspedals, der Spider schnellt nach vorne und verliert seinen Vorwärtsdrang unter dem Pfeifen des Turbos auch bei hohem Tempo nicht.

Eine härtere Behandlung verlangt die Bremse, stramm muss aufs Pedal getreten werde, worunter die Dosierbarkeit ein wenig leidet. Trotzdem kommt der Alfa auf kurzer Distanz zum stehen, 36 Meter genügen ihm zum Verzögern von 100 auf 0 km/h. Das Einlenkverhalten ist vorbildlich, wie am kurzen Zügel geführt wirft sich der Spider in die Kurven. Nur beim Rangieren verlangt die präzise Lenkung eine starke Hand, auf eine Servolenkung wird aus Gewichtsgründen verzichtet. Dass die Federung bei all dem noch einen gewissen Komfort bietet, gereicht der Fahrwerksabstimmung zur Ehre.

Dennoch ist der 4C Spider kein Auto für alle Tage, eher ein Spaßauto für jene, die es sich für 72.000 Euro leisten können. Neben der finanziellen Hürde müssen sich die Freunde des schnellen Alfa Romeo noch mit Lieferengpässen anfreunden können. Bislang warten in Deutschland noch rund 400 Kunden auf ihr bestelltes 4C Coupé. Das soll sich ändern, für Europa sind in den nächsten 12 Monaten jeweils 1.000 Spider und 1.000 Coupé reserviert und sollen über die 140 Alfa-Romeo-Händler ausgeliefert werden.

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