Hyundai ix55: Flagschiff und Imageträger

Als Zielgruppe für den ix55 machte Hyundai in erster Linie Selbständige und Führungskräfte im Alter von Anfang bis Mitte 40 aus, die Wert auf Komfort, ausgereifte Technik und eine üppige Serienausstattung legen.

Die ist durchaus vorhanden: In der Comfort-Variante ist unter anderem ein Audiosystem mit sechs Lautsprechern, RDS-Radio, CD-Spieler und Anschlüssen für MP3-Player und iPod an Bord. Die Klimaautomatik mit Zwei-Zonen-Regelung für die vorderen Sitzplätze beinhaltet auch eine Steuereinheit in der zweiten Sitzreihe und ein gekühltes Fach in der Mittelarmlehne vorne. Elektrische Fensterheber rundum, Geschwindigkeitsregelanlage, ein automatisch abblendender Innenspiegel, ein Rückfahrwarnsystem und ein Regensensor für die Scheibenwischer sind ebenfalls Serie.

In der Premium-Ausstattung ergänzen unter anderem beheizte Ledersitze vorne und in der zweiten Sitzreihe, ein Reifendruck-Kontrollsystem und eine elektrisch betriebene Heckklappe die Serienausstattung.

Einige Ausstattungsdetails fehlen

Andere in dieser Klasse üblichen Ausstattungsdetails finden sich allerdings nicht einmal auf der Optionsliste, wie Abstandswarner und Spurhalteassistent oder eine adaptive Federung. Auch ein eingebautes Navigationssystem ist derzeit noch nicht lieferbar, soll aber ab Herbst erhältlich sein – dann allerdings mit Rückfahrkamera und Bluetooth-Schnittstelle.

Die Verarbeitung ist gut, der Innenraum wirkt aufgeräumt und hochwertig. Trotzdem wünscht man sich etwas weniger Plastik. Das Platzangebot bietet selbst für Großgewachsene keinen Grund zur Klage. Selbst in der dritten Sitzreihe, die im Fahrzeugboden versenkt werden kann, haben die Entwickler für ausreichend Beinfreiheit gesorgt. Platz für Gepäck ist dann allerdings kaum noch. Ohne die zusätzliche Sitzreihe fasst der Gepäckraum 598 Liter.

Erster V6-Diesel der Hyundai-Geschichte

Interessanteste Neuheit im ix55 ist der eigens entwickelte Drei-Liter-Diesel mit Piezo-Injektoren bei der Common-Rail-Einspritzung. Der erste V6-Diesel in der Hyundai-Geschichte verfügt über einen elektronischen Turbolader mit variabler Schaufelgeometrie. Das Aggregat wurde im Diesel-Kompetenzzentrum der Marke in Rüsselsheim entwickelt und bietet mit 176kW/239 PS ausreichend Vortrieb für das tonnenschwere SUV. In 10,4 Sekunden erreicht der ix55 aus dem Stand die 100 km/h. Der Motor ist unaufdringlich leise und laufruhig, so dass man auch bei der Höchstgeschwindigkeit von 200 km/h gerne etwas länger auf der Autobahn verweilen möchte.

Das Aggregat ist ausschließlich mit einer ebenfalls neu entwickelten Sechs-Stufen-Automatik kombiniert. Der Verbrauch beträgt im Durchschnitt 9,4 Liter (CO2-Ausstoß: 249 g/km). Der ix55 soll ab Mai zu den deutschen Händlern rollen.

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