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Jeep: Ein Prozent Marktanteil im Visier

Erstmals erfuhr ganz Amerika vom neuen Army-Gefährt namens Jeep am 19. Februar 1941. Am Tag zuvor fuhr der Prototyp Willys Quad im Rahmen einer außergewöhnlichen, heute so sicherlich nicht mehr vorstellbaren Presse-Fahrvorstellung die Stufen des Kapitols in Washington D.C. hinauf. Am Steuer des kleinen, sonderbar schmucklosen Fahrzeugs ohne Dach und Türen saß der damalige New Yorker U.S.-Senator James M. Meade, dem man die Anfahrt zu seinem Arbeitsplatz schwerlich verweigern konnte. Von Katherine Hillyer, anwesender Redakteurin der Washington Daily News, nach dem Namen des merkwürdigen Vehikels gefragt, das da so behände die Treppen auf und ab fuhr, antwortete der begleitende Testfahrer Irving „Red“ Hausmann kurz und knapp: „It’s a Jeep.“ (Michel / »kfz-betrieb«) arrow back Image Zoom
Erstmals erfuhr ganz Amerika vom neuen Army-Gefährt namens Jeep am 19. Februar 1941. Am Tag zuvor fuhr der Prototyp Willys Quad im Rahmen einer außergewöhnlichen, heute so sicherlich nicht mehr vorstellbaren Presse-Fahrvorstellung die Stufen des Kapitols in Washington D.C. hinauf. Am Steuer des kleinen, sonderbar schmucklosen Fahrzeugs ohne Dach und Türen saß der damalige New Yorker U.S.-Senator James M. Meade, dem man die Anfahrt zu seinem Arbeitsplatz schwerlich verweigern konnte. Von Katherine Hillyer, anwesender Redakteurin der Washington Daily News, nach dem Namen des merkwürdigen Vehikels gefragt, das da so behände die Treppen auf und ab fuhr, antwortete der begleitende Testfahrer Irving „Red“ Hausmann kurz und knapp: „It’s a Jeep.“ (Michel / »kfz-betrieb«)
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