»kfz-betrieb«-Auto-Check: BMW 320d M Sport

Auch im Innenraum unterscheidet sich die neue 3er-Limousine deutlich vom Vorgängermodell. Abgesehen vom schon immer fahrerorientierten Cockpit ist fast alles neu. Der Start/Stopp-Knopf für den Motor ist jetzt auf der Mittelkonsole angeordnet. Die verschiedenen Lichtfunktionen werden mithilfe eines Tastenfelds neben dem Lenkrad aktiviert. Digitale Anzeigen sowie die Bedientasten der Klimaanlage unterhalb der mittleren Luftauslässe sind neu modelliert und sehr dezent ausgeführt. Das Ganze präsentiert sich als gelungene Einheit.

Die Ausstattungsvariante „Modell M Sport“ hat jedoch noch einiges mehr zu bieten. Sie beinhaltet unter anderem Sportsitze, ein Lederlenkrad, einen anthrazitfarbenen individuellen Dachhimmel sowie Interieurleisten aus Aluminium.

Bildergalerie

Bildergalerie mit 34 Bildern

Die Innenraumbeleuchtung ist vollständig in LED-Technik ausgeführt. Sie umfasst das Lese- und Innenlicht vorn und im Fond sowie die Beleuchtung des Handschuhfachs, des Staufachs unter der Mittelarmlehne, der Fußräume, der Spiegel in den Sonnenblenden und des Gepäckraums sowie der Türausstiegsleuchten. Für eine individuell konfigurierbare Ausleuchtung des Interieurs sorgt die Ausstattungskomponente „Ambiente-Licht“. Diese beleuchtet mit LED-Lichtleitern indirekt die Konturlinien in der Instrumententafel und den Türverkleidungen (siehe Bildergalerie).

Beim Fahrspaß noch eine Schippe draufgelegt

Eine deutlich verbesserte Fahrdynamik und noch mehr Agilität, so lauteten zwei Entwicklungsziele der BMW-Ingenieure. Lenkung und Bremsen galt es ebenfalls zu optimieren. Nach unseren Testfahrten mit dem 320d M Sport können wir an die Entwickler diesbezüglich nur Bestnoten vergeben. Das Auto klebt auf der Straße, beim Kurvenfahren stellt sich regelrechtes Go-Kart-Feeling ein. Allerdings waren wir auch mit dem aufpreispflichtigen adaptiven M-Fahrwerk (600 Euro) unterwegs. Das Dämpfersystem arbeitet mit neuen Ventilen und einem optimierten Regelalgorithmus. Dadurch wird eine beladungsabhängige Regelung der Dämpferkräfte möglich.

Intensiver als zuvor sind zudem die unterschiedlichen Fahrmodi ausgelegt. Im Modus „Comfort“ sorgen die elektronisch geregelten Dämpfer für Langstreckenkomfort, im Modus „Sport“ unterstützen sie einen betont dynamischen Fahrstil. Neben den Dämpfern beeinflusst die jeweilige Einstellung auch die Lenkung, die Fahrpedalkennlinie und die Schaltdynamik des Steptronic-Getriebes. Außerdem steht nun auch der Modus „Adaptive“ zur Auswahl. In dieser Einstellung passt sich das Setup des Fahrzeugs automatisch an den individuellen Fahrstil und an den Streckenverlauf an. Die Steuerung registriert Gas- und Lenkbefehle sowie die Stellung des Gangwahlhebels, um eine eher sportliche oder komfortbetonte Antriebs- und Fahrwerkscharakteristik bereitzustellen.

Auch die vom Navigationssystem gelieferten Kartendaten werden genutzt, um die Fahrzeugabstimmung vorausschauend auf die Annäherung an eine Kreuzung oder Kurve vorzubereiten. Und wenn man dann doch mal außerplanmäßig in die Eisen steigen muss, sorgt die M-Sportbremsanlage auf der Autobahn ebenso wie im Stadtverkehr für eine blitzschnelle Verzögerung.

Fazit: Wenn schon Limousine, dann bitte als 320d M Sport! So ausgestattet wie unser Testwagen ist die neue 3er-Limousine zwar kein Schnäppchen, dafür aber ein echter Knaller.

Technische Daten

(ID:45988804)