Schweißen Lichtbogen nach Maß

Bei der Reparatur von Karosserien darf eine Kfz-Werkstatt die vom Hersteller vorgegebenen Eigenschaften nur geringfügig verändern. Um dies zu gewährleisten, benötigen Karosserieinstandsetzer das passende Schweißgerät.

Im Karosseriebau kommen zunehmend hochfeste Bleche zum Einsatz. Sie sind leichter, bieten aber eine höhere Torsionssteifigkeit. Das wirkt sich positiv auf das Crashverhalten aus, beeinflusst aber auch die Instandsetzung.

Bei der Reparatur von Karosserien darf eine Kfz-Werkstatt die vom Hersteller vorgegebenen Eigenschaften nur geringfügig verändern. Um dies zu gewährleisten, benötigen Karosserieinstandsetzer das passende Schweißgerät. Ideal sind digitale Geräte, die sich an jede Aufgabe anpassen. Gerade beim Lichtbogen werden je nach Anwendung unterschiedliche Anforderungen gestellt. Die digitale Inverter-Stromquelle gibt beim Impuls-Lichtbogen für jeden Werkstoff die passende Impulsform.

Die Stromquelle des Schweißgerätes Trans-Puls Synergic 2700 von Fronius ist vollkommen digitalisiert. Die Lichtbogenlänge bleibt stets konstant – selbst wenn sich das Stick-out ändert, entstehen kaum Schweißspritzer. Bei jedem Stromimpuls wird nur ein einziger Tropfen Zusatzwerkstoff abgelöst. Das Gerät arbeitet mit der Syncro-Puls-Funktion, bei der der normale Puls durch einen niederfrequenten Puls überlagert wird. Dadurch sind die Qualität und das Aussehen einer MIG/MAG-Naht mit einer WIG-Schweißnaht vergleichbar.

Vielfältige Varianten

Beim TPS 2700 wählt der Schweißer über einen Knopf das Material und die Blechdicke aus und kann loslegen. Die digitalen Schweißprogramme im Synergic-Betrieb steuern dann automatisch den gesamten Schweißprozess.

Je nach Schweißaufgabe gibt es unterschiedliche Zündvarianten. Eine ist der konventionelle Schweißstart. Dabei sind die Zündparameter genau abgestimmt auf den Drahtdurchmesser und die Drahtqualität. Eine ruhige, ruckfreie Zündung ist die Folge. Am Schweißende löst ein gesteuerter Stromimpuls den angeschmolzenen Tropfen ab, was die unerwünschte Kugelbildung verhindert.

Auch für Aluminium gibt es eine zusätzliche Zündmöglichkeit. Daher erfolgt das Zünden mit wesentlich höherer Energie, die danach wieder absinkt. So lässt sich ein 0,6-Millimeter-Aluminiumblech im Impulslichtbogen problemlos mit einer 1,2-Millimeter-Drahtelektrode schweißen.

Mit dem TPS 2700 lassen sich alle Schweißprozesse bewältigen: von MIG/MAG über WIG bis hin zu E-Hand. Daneben bietet das österreichische Unternehmen noch spezielle Ausführungen an. Die TPS 2700 Alu-Edition ist speziell für das Aluminiumschweißen konzipiert. Dann gibt es noch die TPS 2700 Duo. An dem Gerät lässt sich ein zusätzlicher Drahtvorschub montieren, sodass man zwei verschiedene Werkstoffe verarbeiten kann. Außerdem gibt es die TPS 2700 TIG, die spezielle Fähigkeiten für das WIG-Schweißen besitzt, und schließlich die herstellerspezifische Variante TPS 2700 GM. Sie ist für Opel- und Saab-Werkstätten konzipiert und besitzt programmierte Schweißparameter für diverse Reparaturaufgaben an den neuen verzinkten Opel-Karosserien wie Astra-H, Meriva, Signum, Tigra-B, Vectra-C und Zafira-B und Saab 9-3, die mittels der MIG-Löttechnik erfolgen müssen.

Mittels PC oder Laptop kann der Nutzer neue Software übertragen und die Geräte auf den aktuellen Stand der Schweißtechnik bringen. Außerdem bietet Fronius für spezielle Anwendungen das passende Zubehör an: von diversen Schweißbrennern über Kühlgeräte bis hin zu Fernbedienungen.

www.Fronius.de

Markus Lauer

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