Der Kunststoffspezialist Rehau stemmt gerade eines der wichtigsten Entwicklungsprojekte der Unternehmensgeschichte. Wie sich der Automobilzulieferer neu aufstellt und warum das Jahr 2021 schwieriger zu bewältigen ist als das Vorjahr.

Oberflächen mit integrierter Technologie werden im Fahrzeugbau immer beliebter. Osram Continental und Rehau haben aus diesem Grund nun eine Entwicklungspartnerschaft geschlossen.

LED-Technik für alle Fahrzeugklassen und das zu einem günstigen Preis: Das verspricht sich Osram Continental mit seiner neuen Light Engine. Das Konzept soll zur Norm werden.

Der Verbund, der einen Standard für die Innenraumbeleuchtung schaffen will ist nun auf knapp 40 Mitglieder angewachsen.

Noch werden viele Kleinwagen serienmäßig mit Halogen-Leuchtmitteln ausgestattet. Der Zulieferer Osram Continental möchte diese Marktlücke mit seiner kostengünstigen Exchangeable Light Engine nun schließen.

Lichtprojektionen sollen nicht nur die Sicherheit im Straßenverkehr erhöhen, sondern auch das Design einer Marke prägen. Osram Continental setzt stark auf diesen Markt und möchte von der steigenden Fahrzeuginszenierung profitieren.

Im Juli hatte es sich schon angedeutet, jetzt steht die Entscheidung: Conti und Osram wollen bei der Lichttechnik für Autos keine gemeinsame Sache mehr machen. Was geschieht mit den Mitarbeitern?

Projektionen werden immer wichtiger, sagt Michael Rosenauer. Der Vorentwicklungsleiter von Osram Continental spricht im Interview auch über schrumpfende Budgets und neue Elektronik-Architekturen im Fahrzeug.

Die Kundenzentrierung ist ein entscheidender Erfolgsfaktor für deutsche B2B-Unternehmen. Doch bei der Umsetzung der „Customer Centricity“ hat der deutsche Mittelstand noch Nachholbedarf. Die beiden vorgestellten Best Cases zeigen, wie man Kundenbegeisterung im digitalen Zeitalter überhaupt erst möglich machen kann.

Der Münchener Beleuchtungsprofi stellt auf der Essen Motorshow seine LED-Technik – auch zum selbst Umrüsten vor.