Renault: Erster serienmäßiger 48-Volt-Hybrid

Um eine kosteneffiziente Produktion mit hoher Stückzahl zu ermöglichen, hat Continental auch neue Verfahren für die Produktion des Elektromotors entwickelt. So wird der Kupferdraht für den Stator nicht gewickelt, sondern aus einzelnen Kupferstäben gesteckt. Kombiniert mit neuer Verbindungstechnik, ermöglicht diese Bauweise nicht nur eine hochautomatisierte Fertigung, sondern auch eine höhere Packungsdichte – und damit mehr Leistung auf gegebenem Bauraum.

Denn der Wirkungsgrad eines 48-Volt-Systems ist wesentlich davon abhängig, wie hoch die zur Verfügung stehende Antriebs- und Regenerationsleistung im Dauerbetrieb ist. Daher setzt Continental auch auf einen wassergekühlten Induktionsmotor, der direkt an den Motor-Kühlkreislauf angeschlossen werden kann. Dadurch ist es möglich, auf dem Bauraum eines konventionellen Startergenerators eine Maschine unterzubringen, die je nach Ausführung dauerhaft eine Leistung von sechs Kilowatt und ein Drehmoment von 60 Newtonmeter bereitstellt. Durch die Übersetzung im Riementrieb kann der Motor sogar bis zu 150 Newtonmeter auf die Kurbelwelle übertragen.

Innerhalb des Continental-48-Volt-Baukastensystems wird die Antriebsleistung allein durch die Länge des Motors variiert. Der Wechselrichter auf Basis eines Metall-Oxid-Halbleiter-Feldeffekttransistors (MOSFET) ist platzsparend in den Gehäusedeckel integriert. Zu dem Baukastensystem gehört zudem ein DC/DC-Wandler, der eine Anbindung des 48-Volt-Systems an das Fahrzeugbordnetz ermöglicht. Dadurch ist es möglich, einen Teil der im Lithium-Ionen-Akku gespeicherten Energie auch für die Stabilisierung des Bordnetzes zu verwenden.

Weitere Serienanläufe sowohl für Diesel- als auch für Benzinfahrzeuge stehen nach Angaben von Continental in Europa sowie in Märkten wie China und Nordamerika bevor. Der Markt für 48-Volt-Antriebe wird nach Einschätzung des Zulieferers in den kommenden Jahren signifikant wachsen. Rudolf Stark, Leiter des Geschäftsbereichs Hybrid Electric Vehicle, schätzt: „Im Jahr 2025 wird etwa jedes fünfte neu produzierte Fahrzeug weltweit mit einem 48-Volt-Antrieb ausgestattet sein.“

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