Ruckfreies Schalten

Das Direktschaltgetriebe im neuen A3 verbindet die Vorteile eines 6-Gang-Schaltgetriebes und die Qualitäten einer Automatik.

Um die Vorteile eines herkömmlichen 6-Gang-Schaltgetriebes mit den Qualitäten einer Automatik zu verbinden, haben die Ingenieure bei Audi für die neue Version der Baureihe A3 ein Direktschaltgetriebe (DSG) entwickelt.

Kernstück des DSG ist eine Doppel-Lamellenkupplung mit elektrohydraulischer Regelung. Basis für die Neuentwicklung ist ein Dreiwellen-6-Gang-Schaltgetriebe. Durch die Verwendung einer Doppel-Lamellenkupplung können zwei Gänge gleichzeitig eingelegt sein. Die Lamellenkupplung lässt sich so steuern, dass vom besonders sanften Anfahren auf rutschigem Untergrund bis zur sportlichen Volllastbeschleunigung alle nur denkbaren Anfahrvorgänge möglich sind.

Das Schalten erfolgt wie auf Knopfdruck. Im dynamischen Fahrbetrieb ist ein Gang eingekuppelt. Bei Annäherung an den nächsten Schaltvorgang wird bereits der dazu passende Gang bei offener Kupplung vorgewählt. Beim Schalten öffnet die Kupplung des aktivierten Ganges, gleichzeitig schließt die andere Kupplung mit einer gewissen Überschneidung. Resultat: Der Gangwechsel findet unter Last statt und der Kraftfluss ist somit permanent vorhanden.

Die in das Getriebe integrierte Steuerung soll mit ihren Schaltstrategien für schnelle und nahezu ruckfreie Schaltungen sorgen. Dabei kann der Fahrer mit dem Schalthebel in der manuellen Gasse oder über die serienmäßigen Schaltwippen hinter dem Lenkrad jederzeit aktiv Einfluss auf Gangwahl und Schaltzeitpunkt nehmen.