Sicherer Umgang mit dem Diesel

Durch den wachsenden Anteil von Diesel-Automobilen kommen auch die freien Werkstätten immer häufiger mit modernen Hochdruckeinspritzsystemen in Berührung.

Durch den wachsenden Marktanteil von Diesel-Automobilen kommen auch die freien Werkstätten immer häufiger mit modernen Hochdruckeinspritzsystemen wie der Radialkolbenpumpe VP 44, Common Rail und Unit-Injector in Berührung. Kennzeichnend für moderne Dieselsysteme sind hohe Drücke (bis 2050 bar), hohe Präzision bei der mechanischen Fertigung und eine exakte elektronische Steuerung. Diagnose und Tausch von Einzelkomponenten ermöglichen es freien Werkstätten, am wachsenden Dieselreparaturmarkt zu partizipieren. Dabei sind einige Regeln für den sicheren Umgang mit den Systemen zu beachten.

Bei laufendem Motor dürfen grundsätzlich keine Hochdruckleitungen gelöst werden. Ist beim Common Rail das Öffnen des Hochdruck-Kreislaufs erforderlich, müssen nach dem Abstellen des Motors Wartezeiten zum Abbau des Systemdrucks eingehalten werden. Bosch empfiehlt bei Common-Rail-Systemen der ersten Generation mit druckgeregelter Hochdruckpumpe mindestens 30 Sekunden zu warten. Neuere Speichereinspritzsysteme der zweiten Generation mit mengengeregelter Hochdruckpumpe stehen sogar bis zu fünf Minuten nach dem Abstellen des Motors noch unter Hochdruck.

Vor Prüfungen am laufenden Motor (Stellgliedtest, Ist-Werte-Abfrage) empfiehlt Bosch immer eine genaue Sichtprüfung aller Hochdruck führenden Teile. Leckagen deuten auf mögliche Gefahrenquellen für den Monteur hin. Auch wenn keine Undichtigkeiten am Hochdrucksystem zu erkennen sind, sollte der Werkstattfachmann bei Prüfungen am laufenden Motor den unmittelbaren Gefahrenbereich meiden.

Erhöhte Sicherheit beim Umgang mit modernen Hochdruck-Dieseleinspritzsystemen in der Werkstatt bietet auch der Pumpen-Prüfstand EPS 815, mit dem Bosch-Dieselstützpunkte Hochdruckpumpen instand setzen können. Er lässt sich mit Nachrüstsätzen für Radialkolben- und Common-Rail-Hochdruckpumpen ausstatten.